續航2200公里的車采用了什么特殊的動力技術？

續航 2200 公里的車，如榮威 D7 DMH，采用了 DMH 超級混動技術。這項技術凝聚著智慧與創新，采用 P1+P3 雙電機與 1 擋直驅模式，讓動力傳輸高效流暢。全新的超混專用發動機配合低摩擦技術，高效工作。“五合一”動力總成大腦 PICU 精準管理能量，實現多種工作模式智能切換，各部分協同運作，共同鑄就了超長續航的卓越成績 。

在發動機領域，榮威 D7 DMH 搭載的 1.5L 超混專用發動機功不可沒。它榮獲“中國心”2023 年十佳發動機及混動系統榮譽，多項高效快速燃燒技術的運用，極大提升了燃油的燃燒效率。這就像是給汽車裝上了一臺精密且強勁的“心臟”，源源不斷地為車輛提供動力，同時還能保持較低的油耗。

P1 電機采用發動機和 P1 電機同軸結構，如同緊密咬合的齒輪，在提升傳動效率方面效果顯著。而 P3 電機采用直噴油冷扁線電機，集成多種先進技術，讓其在運行過程中更加穩定高效。

混動專用變速箱采用 1 擋 DHT 變速箱，簡潔而高效，配合電池的模組結構設計，使整個動力系統的能量分配更加合理。特別是“五合一”動力總成大腦 PICU 的加入，如同為車輛配備了一位智慧的“指揮官”。它不僅實現了軟硬件的“超級融合”，還能根據不同的路況和駕駛需求，精準地切換五種工作模式，確保發動機與電機始終處于最佳協同狀態。

此外，行業首創的“能量域”全域熱管理技術，進一步優化了能量的利用效率，減少能量損耗。

總之，榮威 D7 DMH 的 DMH 超級混動技術是一個復雜而精妙的系統工程。發動機、電機、變速箱、電池以及“五合一”動力總成大腦 PICU 等各個部件緊密配合，加上“能量域”全域熱管理等先進技術，共同實現了動力的高效整合與管理，最終造就了續航超 2200 公里的驚人成績，為汽車動力技術的發展寫下了濃墨重彩的一筆。