廣汽本田油混回歸，在電池技術(shù)上有什么新突破？

廣汽本田油混回歸，在電池技術(shù)上取得諸多新突破。比如新一代插電混動(dòng)系統(tǒng)，電池容量提升至17kWh，通過(guò)精妙設(shè)計(jì)兼顧空間與性能，還引入先進(jìn)水冷系統(tǒng)，在高溫環(huán)境下也穩(wěn)定可靠。十代廣本雅閣混動(dòng)采用鋰離子電池技術(shù)，優(yōu)化能量密度與輕量化需求，且采取淺放電策略延長(zhǎng)電池壽命。未來(lái)油電混動(dòng)技術(shù)平臺(tái)進(jìn)化，將帶來(lái)更高效的前驅(qū)動(dòng)單元等創(chuàng)新 ，提升整體性能。

在新一代插電混動(dòng)系統(tǒng)方面，這 17kWh 的電池容量提升意義非凡。以往電池容量的限制，使得車輛在純電續(xù)航里程上有所束縛，如今提升后，純電續(xù)航能夠輕松突破 100 公里以上，極大地滿足了城市通勤零油耗的需求。而其電池組的精妙設(shè)計(jì)更是一大亮點(diǎn)，工程師們巧妙地規(guī)劃了電池的布局，在有限的車身空間內(nèi)，既保障了電池有足夠的安裝位置，又不會(huì)因電池體積過(guò)大而影響車內(nèi)乘坐空間或其他部件的正常布局，真正做到了空間利用與性能提升的完美平衡。

先進(jìn)的水冷系統(tǒng)更是為電池在極端環(huán)境下的穩(wěn)定運(yùn)行保駕護(hù)航。在 50℃高溫的加州死亡谷這樣嚴(yán)苛的測(cè)試環(huán)境中，普通的散熱方式很容易讓電池因過(guò)熱而性能下降甚至出現(xiàn)故障，但本田的這套水冷系統(tǒng)能有效地將電池產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去，確保系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，為電池的高效運(yùn)作提供了堅(jiān)實(shí)的保障。

十代廣本雅閣混動(dòng)的鋰離子電池技術(shù)同樣可圈可點(diǎn)。九個(gè)電芯串聯(lián)為一個(gè)單元，八個(gè)單元再串聯(lián)成高壓電池組，如此精細(xì)的組合方式，提供了 259.2 伏電壓和 1.3 千瓦時(shí)能量，充分考量了能量密度和輕量化需求。淺放電策略的采用，僅使用 55%的電池容量，雖然看似“保守”，卻大大延長(zhǎng)了電池的使用壽命，十年/二十萬(wàn)公里的保修期限就是品質(zhì)的有力證明。

未來(lái)，廣汽本田油混在電池技術(shù)及相關(guān)系統(tǒng)上的這些新突破，將為消費(fèi)者帶來(lái)更出色的駕駛體驗(yàn)。無(wú)論是更長(zhǎng)的純電續(xù)航、更穩(wěn)定的性能，還是更持久的電池壽命，都展現(xiàn)了其在混動(dòng)領(lǐng)域的深厚技術(shù)底蘊(yùn)和不斷創(chuàng)新的精神，也有望引領(lǐng)油混汽車進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段。