捷豹平臺在技術(shù)創(chuàng)新方面有哪些表現(xiàn)？

捷豹平臺在技術(shù)創(chuàng)新方面的表現(xiàn)很出色。

首先是 PTA 平臺，這是捷豹路虎開發(fā)的全新一代橫置發(fā)動機(jī)平臺。新一代攬勝極光換裝該平臺后，車身尺寸全面加碼，后排腿部空間更出色，后備箱寬度增加 20cm。同時(shí)優(yōu)化了發(fā)動機(jī)與傳動系統(tǒng)的連接，大幅優(yōu)化整車 NVH 表現(xiàn)。

此外，像第二代 ATRS 全地形反饋系統(tǒng)，支持不同模式調(diào)整動力輸出與電子系統(tǒng)介入時(shí)機(jī)，AUTO 模式方便小白用戶。還有全地形透視技術(shù)，通過攝像頭和圖像擬合技術(shù)，可在車內(nèi)顯示車頭下方 180 度非一般可視圖像。新一代自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)能每秒 500 次掃描路況并實(shí)時(shí)調(diào)整，提升駕乘舒適感。

再看 Ingenium“英杰力”系列發(fā)動機(jī)，這是捷豹路虎目前最先進(jìn)的發(fā)動機(jī)，擁有 1.5T、2.0T 和 3.0T 三大主力排量版本。汽油版和柴油版共享模塊化與可拓展結(jié)構(gòu)，可用于縱置和橫置平臺，并能匹配四驅(qū)系統(tǒng)。它采用電動液壓控制的配氣機(jī)構(gòu)，氣門升程連續(xù)可變，雙渦管渦輪增壓器響應(yīng)速度快。融入 48V 微混動力裝置的新版本已隨全新極光登陸全球市場，經(jīng)過重新調(diào)校，動力輸出提升，燃油經(jīng)濟(jì)性較現(xiàn)款提升 10%。模塊化設(shè)計(jì)還能衍生出不同汽缸數(shù)與排量的型號，比如直列六缸 3.0T 發(fā)動機(jī)，集成 48V 混動技術(shù)和電驅(qū)動機(jī)械增壓裝置。

另外，捷豹路虎在電動化轉(zhuǎn)型方面也有積極動作。路虎計(jì)劃在 2024 年推出第一款純電動車型，未來 5 年推出 6 款純電產(chǎn)品。捷豹品牌自 2025 年起將成為純電動豪華品牌。未來十年內(nèi)，所有車型系列都將提供純電動版本。捷豹路虎還在精簡造車平臺和架構(gòu)，未來將主要基于靈活的 MLA 架構(gòu)、面向路虎的 EMA 架構(gòu)和捷豹專屬的純電動平臺進(jìn)行研發(fā)。

在進(jìn)博會上，捷豹路虎連續(xù)多年參展，攜全系進(jìn)口車型亮相，展示電動化前沿科技。其“品牌重塑”策略在華落地，多款車型在細(xì)分市場表現(xiàn)優(yōu)異，同時(shí)持續(xù)加大本土投入，創(chuàng)新合資合作模式，推動中英文化交流。