彎道開車的技巧需注意什么

彎道開車的技巧需要注意以下這些方面。

首先是平路彎道,進入彎道前要提前放松加速踏板,使汽車平穩降速行駛,注意方向盤與車速的配合。

上坡彎道,阻力大速度慢,盡量靠右行駛以防避讓不及,開過彎道弧頂后切回外側,確認安全再加大油門駛出。

下坡彎道,慣性大車速高,提前減速靠右行,過了彎道弧頂切回外側輕點油門。

盲區彎道,看不到盡頭先降速,左彎道沿外側行駛,右彎道沿內側行駛。

復合彎道,降低車速,每個彎道先外側后內側再外側,最后看到出口修正方向直線加速駛離。

還有一些通用的注意點,比如“慢”字當先,提前觀察路況及時減速。方向盤要控制穩,根據彎道及道路情況靈活操作。左轉彎幅度盡量大,右轉彎不影響直行車道。

另外,轉彎時想減少離心力就要充分利用道路寬度,走“外—內—外”的路線。而且每個彎道都有匹配的檔位,要根據情況判斷。

在高速公路或寬闊道路,抄近道轉彎能延緩彎度減小離心力。十字路口轉彎,左轉彎看右邊防刮蹭,左轉轉大彎,右轉轉小彎,還要觀察 A 柱盲區。

山路彎道提前按喇叭,任何時候不在彎道超車。視野開闊時走外內外路線,狹窄道路急轉彎注意內輪差。

總之,掌握好這些技巧,就能更安全地在彎道駕駛。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

捷達VS5
捷達VS5
6.96-12.19萬
獲取底價
探岳
探岳
19.89-25.99萬
獲取底價
榮威i5
榮威i5
6.89-9.09萬
獲取底價

最新問答

五菱榮光面包車的操控性能較好。它的方向盤設計運動,握感舒適,操控十分便利,貼合手部的設計也讓駕駛更為舒適。在動力上,1.5L發動機匹配手動變速箱,最大馬力99,峰值扭矩135,能帶來不錯的操控體驗,動力配置可滿足日常駕駛需求,換擋也很順暢。
目前沒有確切信息表明極核 AE4 有 25 款車型,也暫未公布其在海外市場的上市時間安排。汽車行業的產品規劃與上市節奏,往往受到諸多因素的影響,從研發進度、生產準備到市場策略等,都需要精心考量與布局。對于極核 AE4 海外上市這一動態,消費
16缸的車在動力方面的獨特之處在于動力輸出極為強勁,運轉平穩且高轉速表現出色。由于缸數多達16個,各缸協調運作,使得動力輸出源源不斷,帶來迅猛的加速體驗。同時,多缸的設計讓發動機運轉時的震動相互抵消,運行質感更平穩。像布加迪的部分超跑,憑借
2025款普拉多 VX 并沒有 2.5T 版本,其旗艦 VX 版搭載的是 2.4T 油電混動系統,匹配的是 8 速自動變速箱(8AT)。這款變速箱齒比綿密,與電機配合默契。在起步階段,電機直接介入,配合 8AT 讓動力輸出線性且持續。在高原
上劃加載更多內容