依然記得三四年前，想要選擇一臺靠譜的混動車型，根本繞不開豐田和本田，沒想到短短幾年之后，來自中國的汽車品牌吉利和比亞迪，就已經推出擁有世界領先水準的混動技術。很明顯，比亞迪的DM-i和吉利的雷神混動同屬混動系統，那么誰在技術上更勝一籌呢？在基本結構方面，兩項技術均由發動機+電動機+發電機+電池+電控這幾個核心部件構成，但是比亞迪秦PLUS DM-i使用的發動機為1.5L自然吸氣，輸出功率比較小，而帝豪L Hi·P的混動系統采用1.5T渦輪增壓發動機，擁有133kW的最大功率和290N.m的峰值扭矩，性能參數表現在同級別中遙遙領先。比亞迪秦PLUS DM-i使用傳統的E-CVT，而帝豪L Hi·P使用3DHTpro變速器，擁有3個擋位，可以發揮發動機的最大功效，適應低速、高速、跟車等等不同路況。再看電池系統，比亞迪秦PLUS DM-i通過電池容量的大小，推出了55Km續航版本和120km續航版本，差異化競爭賣不同價格；但帝豪L Hi·P全系采用相同容量的電池組，并且還是能量密度更高，抗低溫性能更好的三元鋰電池，NEDC純電續航可達100公里。不僅如此，帝豪L Hi·P混動系統的電機供應商也都是全球頂級，電動機和發電機分別來自德國舍弗勒和美國博格華納，質量品質和穩定性都有保障。總結下自己的觀點，比亞迪的DM-i系統雖然較早推出，占據了市場先機，但吉利雷神混動系統技術更領先，品質更高，也更值得選購。