相信生活在北上廣深的朋友應(yīng)該都懂，目前許多一、二線大城市都已經(jīng)陸續(xù)的實行限號、限行政策了，很多想買車又沒有購車指標(biāo)的家庭真的很煩，因為沒有車出行真的非常不便利，整天擠地鐵或打車也都不是長久之計，所以新能源綠牌真的是人民的福音，不僅能享受免指標(biāo)購車政策，還不限號、不限行。

全新一代本田CR-V e:PHEV于2023年3月10日上市，售價為24.59-28.99萬元，相比老款車型，新車的配置、動力系統(tǒng)及動力電池均迎來了更大的全面升級、大幅躍升，首先是由原來的鋰離子電池升級為了寧德時代的三元鋰電池，以及換裝了更大的油箱，解決了老款車型續(xù)航里程的短板，新款車型能提供916km的WLTC綜合續(xù)航。

本田推出的第四代i-MMD混動系統(tǒng)是由雙電機和2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機組成，憑借著傲人的發(fā)動機高熱效率，真正成為了混動系統(tǒng)領(lǐng)域的標(biāo)桿，實現(xiàn)了進化，電驅(qū)為主、燃油為輔的模式，不僅能以最優(yōu)配比實現(xiàn)多場景高效輸出，也能讓大家看到什么才是本田真正的技術(shù)，發(fā)動機熱效率提升至41%，并擴大了最高效做功范圍，使得發(fā)力范圍更廣了，讓發(fā)動機可以在更多的場景下以最高燃燒效率驅(qū)動，做到“燒更少的油，做同樣的功”，同時提升加速性能，所以代表的不僅僅是技術(shù)，更多的是品牌精神，本田的“技術(shù)至上”精神。

動力方面；全新一代本田CR-V e:PHEV搭載2.0L 直列4缸 自然吸氣發(fā)動機，傳動部分，匹配電子無級變速（E-CVT）；發(fā)動機最大功率110 kW，發(fā)動機峰值扭矩183 N.m，發(fā)動機最大馬力150 Ps；電動機總功率135 kW，電動機總扭矩335 N.m，電動機總馬力184 Ps。

在動力表現(xiàn)上，自然吸氣發(fā)動機可能沒有渦輪增壓發(fā)動機的爆發(fā)力那么強，但2.0L排量的動力表現(xiàn)也是非常充足的了，加上自然吸氣發(fā)動機獨有的特性就是穩(wěn)定、可靠，以及故障率低、保養(yǎng)費用低，所以無論動力還是燃油經(jīng)濟性，全新一代本田CR-V e:PHEV的表現(xiàn)都可圈可點。同時操控性表現(xiàn)也是十分出色，主要得益于VGR可變轉(zhuǎn)向比，正所謂VGR可變轉(zhuǎn)向比是在不同速度下車輛轉(zhuǎn)向所需打的方向盤圈數(shù)不同，比如低速時，只需要打半圈方向就能實現(xiàn)普通車打一圈的量，好處就是在掉頭或轉(zhuǎn)大彎時操控更輕松，提高了轉(zhuǎn)向性能，兼顧了車輛穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向性能。

23款全新一代本田CR-V e:PHEV的長寬高尺寸：4703*1866*1680mm，軸距：2701mm，在車內(nèi)駕駛空間表現(xiàn)上，說它是同級別的標(biāo)桿一點也不為過，因為我們都知道，本田的整合空間能力向來都是同競品車型的佼佼者，所以全新一代CR-V e:PHEV也不例外；不僅前排駕駛視野非常開闊，座位空間和坐姿都很舒適，后排空間的話；腿部伸縮空間很充足，能輕松滿足翹起“二郎腿”，同時頭部空間很高，所以坐進車內(nèi)完全不存在有任何的局促感，皮質(zhì)座椅的包裹性也十分厚實，駕乘體驗感很舒適。

總結(jié)：

綜合全新一代CR-V e:PHEV整車來看，對比同價別的很多SUV，我們都可以明顯的看到全新CR-V e:PHEV的外觀更加的時尚年輕，配置也更全，發(fā)動機熱效率也更高，燃油經(jīng)濟性也更好，而且空間也更寬敞，說是日系插混天花板之作也不為過。