8月27日；比亞迪方程豹與華為乾崑智駕正式官宣合作，共同合作開發全球首個硬派專屬智能駕駛方案，比亞迪方程豹與華為乾崑智駕在深圳簽署合作協議，中國兩大科技巨頭強強聯合，首發搭載在即將上市的方程豹豹8車型。

在智駕領域方面，比亞迪堅持兩條路走，分別是持獨立自主研發，還有開放合作雙線進行；在標準化智駕平臺上，比亞迪既有全棧自研的高階智駕“天神之眼”上車，并在騰勢、王朝、海洋等多款車型實現搭載；對外，也與優秀的智駕供應商進行開放合作；雙方團隊已立項并研發驗證了很長時間，預計于今年Q3以后，豹8就將搭載華為乾崑智駕ADS 3.0上市。

其實比亞迪的智駕水平一直都不弱，像比亞迪24款漢EV所擁有最新高階智駕“天神之眼”就是比亞迪全棧自研的，還有仰望U8上的易四方泊車，騰勢Z9GT上的易三方泊車智駕體驗都是比亞迪的優秀技術，綜合以上來看比亞迪確實已經很強大了，但是如果有華為乾崑智駕的加入，將為比亞迪帶來更廣闊的視野和更豐富的資源，也為全球用戶帶來更加智能、安全、便捷的出行體驗。

眾所周知，華為的智駕方案很強很強，而比亞迪的全棧自研高階智駕“天神之眼”也很牛，如易四方泊車、易三方泊車、高速爆胎穩定控制、基于無人麋鹿能力的拓展等顛覆性技術，是行業獨特且領先的智駕新體驗；馬上登場的方程豹豹8即將搭載華為乾崑ADS 3.0智駕系統，比亞迪的三電技術，加上華為的智駕系統，在新能源汽車中簡直就是無敵的存在了。

汽車行業迎來百年之變革的新局面，向新能源的轉型已經順向不可逆，中國汽車產業正以前所未有的速度邁向電動化與智能化的全新高度，并大有后起之秀的風范，尤其是在新能源汽車競爭的下半場，智能化的競爭愈發明顯，比亞迪董事長王傳福曾直言：新能源競爭的下半場就是智能化；比亞迪L2級智能駕駛搭載量已超350萬輛，保有量“遙遙領先”，并且迪子也是最早獲得L3級自動駕駛測試牌照的車企之一。

華為的智能駕駛技術很強，比亞迪的自主研發技術也很強，所以無論是對于華為，還是比亞迪，它們都絕不會錯過這個合作機會；能與全球新能源汽車領導者合作，是華為的一大突破，也是推動智駕技術革新。