凱越是別克2003年上市的車型，在2016年宣布不再量產，這個消息一出，對于許多粉絲來說也是有點惋惜，一方面我們在馬路上也是隨處可見凱越這款車，另一方面凱越曾經有不俗的銷量，累計銷售量達268萬臺，怎么說停產就停了呢！經過兩年沉寂之后，凱越又再度歸來，現在在售的車型有別克凱越2020款。

新一代的凱越一經上市就飽受爭議，鼓剎、三缸發動機……讓眾人唏噓一片，它是否又會跟曾經的昂科拉、英朗一樣，由于廠商激進的采用三缸發動機而被消費者遺棄，銷量又會從神壇跌入谷底，三缸發動機誰會為它買單呀，面對這些質疑聲，新凱越能否用實力證明自己，一起來看看它有什么變化吧。

從前臉來看，凱越2020款整體造型更為年輕、時尚，引擎蓋中間凸起的筋線富有很強的力量感，盾型的中網格柵內部采用熏黑樣式的飾條填充，中間的車標由一根鍍鉻飾條貫穿其中，兩側的大燈為鹵素光源，頂配版配有日間行車燈和自動大燈，整個車頭看起來較為飽滿。

從側面來看，新凱越長寬高為4468/1765/1469mm，定位于緊湊型，軸距為2611mm，在同級別競品中還是有一定優勢的。車頂呈溜背式造型，上半部分腰線柔和，側裙處線條凌厲呈上揚趨勢，車身立體感增強。外后視鏡上部分采用車身同色下部分熏黑，在別克多款車型中都有類似設計，黑白的配色頗為經典，全系標配電動調節，頂配版還有加熱功能，在雨霧天氣也不會影響視線，行車途中更加安全。多輻式輪轂造型別致，15英寸的輪胎能帶給駕乘者更舒適的行車體驗。

從尾部來看，新凱越尾部造型簡約，上方微微上翹，小鴨尾造型帶來一些動感，后尾燈將回旋鏢式的示寬燈、剎車燈、倒車燈、霧燈以及轉向燈集為一體，看起來十分犀利。后備廂不支持從外部開啟，只能通過車內按鍵或遙控鑰匙，在使用起來并不是很方便，排氣管和雨刮器采用隱藏式設計，整個尾部設計低調、內斂。

內飾方面，新凱越進行了全方位的升級改造，中控臺以硬塑料為主，帶紋理的高光飾板為輔進行點綴，視覺上比曾經的全黑設計更加高級。采用傳統式的空調旋鈕，在使用時也是更加的方便。塑料材質的方向盤，下方有啞光V字型設計，看上去更加精致，質感一般但材質較柔軟，握感也是偏舒適。頂配版還配有4.2英寸的液晶儀表盤，雖然不能設置主題樣式，但在內容顯示上更加直觀，還有全方位的油耗統計，能更好的優化運營成本。

頂配版凱越還配備了7英寸的中控屏，圖像顯示清晰、直觀，標配4G網絡、道路救援服務、藍牙車載電話，CarLife和CarPlay手機互聯都支持，標配OTA的升級在線上就可輕松完成各種配置升級，非常的方便。

凱越座椅采用織物材質，有很好的摩擦性能，坐上去后非常的穩固，頂配版為仿皮材質，打理起來更加的方便，視覺效果更加豪華，座椅的填充較為柔軟，頭枕跟座椅一體式設計，對于高個子的人來說非常不友好，全系沒有匹配后排空調出風口，后排乘客的體驗感欠佳，同時后排座椅不支持比例放倒，相比于舊款凱越，新款在后備廂的容積拓展上有所缺失。

動力方面，凱越高配版搭載1.3L三缸發動機，最大功率為79kW，從賬面參數上就可以感受到該車動力一般，在實際駕駛過程中也能明顯的感受到該車在起步或加速階段需要高轉速才能爆發。況且國人對于三缸發動機抖動問題本來就有抵觸心理，再加上身邊人都用四缸發動機，在心理上也會有一定的落差，匹配CVT無級變速箱，換擋時沒有頓挫感。根據車友圈的數據統計，高配版車型百公里平均油耗約為7.2L左右，相對來說比較省油。

毋庸置疑，新凱越采用的三缸發動機對其銷量還是有一定影響的，但它憑借豐富的配置、較低油耗以及低廉的價格還是會有人選擇它，所以我認為大家在預算充足的情況下，可以考慮選擇其它車型，但是如果預算不足，新凱越也未必不能考慮，畢竟它價格實惠且燃油經濟性很高。