關(guān)于奧迪R8停產(chǎn)的消息早已不是傳聞，這個奧迪的超跑代表的離開也并非暫時性，奧迪官方表示短期內(nèi)不會有后繼車型。早在2023年底奧迪就已計劃停掉R8，但由于訂單需求實在火爆，比去年同期增長了49%，只能被迫營業(yè)繼續(xù)生產(chǎn)到現(xiàn)在。

隨著最后一臺R8駛下生產(chǎn)線，R8正式結(jié)束了使命，這臺使用Vegas Yellow外觀的R8，選配了碳纖維外觀套件，以及青銅色的輪轂，正如圖片中呈現(xiàn)的一樣，但卻不屬于任何人。最后一臺R8將被珍藏在奧迪博物館，以見證奧迪曾經(jīng)的超跑夢想，同時也提醒奧迪有朝一日能復(fù)活這款傳奇的車系。

奧迪R8的雛形最早以Le Mans quattro概念車呈現(xiàn)，實際上第一代車型大量保留了概念車的設(shè)計，圓滑的車身彰顯出不錯的科技感。技術(shù)上也是集合了奧迪的全部技術(shù)實力，雖然與蘭博基尼共享技術(shù)，但自家的全鋁車身對于動態(tài)的貢獻功不可沒。

為了不僭越蘭博堅尼的地位，初期上市的車型只提供4.2L V8自然吸氣，高轉(zhuǎn)速的V8帶來了不錯的平衡性，盡管速度并不算快，但對于自身的定位卻較為清晰。

后續(xù)追加了5.2L V10后，更是進一步提升了R8的定位，不過這不可避免地和蘭博堅尼的版本重疊，也為后來R8的窘境埋下伏筆。事實上除了剛推出的2008年達到銷量頂峰5016臺后，消費者似乎對R8失去了興趣，尤其是進入第二代后，失去了入門的V8版本，起步價格直線上升，與Huracan過于雷同的定位，讓R8漸漸變得尷尬。

小結(jié)

奧迪R8的停產(chǎn)是某種意義上的失敗嗎？筆者并不這樣看，反而是在其誕生的2007年，R8的出現(xiàn)提供了一個新選擇，拋開唯品牌論者的想法，911的價格購買一臺中置后驅(qū)的超跑，似乎是一單不錯的買賣。關(guān)于R8的后繼車型傳聞也不少，轉(zhuǎn)型純電是不少人信奉的說法，不過官方并沒有對此作出回應(yīng)。

如果想體驗?zāi)┐鷬W迪超跑，其實門檻也沒有想象中高，最老的車型在國內(nèi)二手價格甚至低于30萬元，而準新車的價格也在200萬出頭。不過可惜的是，懂得欣賞R8的人似乎不多，畢竟雖然R8走了，但蘭博基尼的中置入門跑車正緊密開發(fā)中，進入混動時代后的蘭博基尼，某程度上算是奧迪超跑夢想的延續(xù)。