當(dāng)特斯拉FSD入華傳聞甚囂塵上之際，中國車企今年紛紛用硬核技術(shù)給出了回應(yīng)。3月6日，廣汽昊鉑發(fā)布NDA4.0城市領(lǐng)航高階智駕系統(tǒng)，以"無圖化、全場景、類人化"三大突破劍，智能駕駛技術(shù)制高點(diǎn)。這不僅是技術(shù)參數(shù)的迭代，更標(biāo)志著中國智駕正式邁入"場景理解"。

技術(shù)突圍：從場景識別到認(rèn)知革命

與目前智駕系統(tǒng)依賴高精地圖的思路不同，NDA4.0注重的是"場景理解"，其端到端架構(gòu)，具備車位到車位、收費(fèi)站閘機(jī)自動(dòng)通行、極窄車位泊入甚至是識別沙土施工位、車道線錯(cuò)亂路、應(yīng)對前車鬼探頭、違章占道等，并稱這套路權(quán)博弈算法在0.3秒內(nèi)完成，這一數(shù)據(jù)已逼近人類駕駛員水平。

算力軍備競賽下的技術(shù)升維

支撐這些突破的，是昊鉑HL搭載的NVIDIA DRIVE AGX Orin芯片帶來的254TOPS算力風(fēng)暴。這套硬件配置不僅讓系統(tǒng)能實(shí)時(shí)處理12路攝像頭+6顆雷達(dá)的海量數(shù)據(jù)，更構(gòu)建了行業(yè)首個(gè)"動(dòng)態(tài)場景知識圖譜"。通過持續(xù)學(xué)習(xí)百萬車主駕駛數(shù)據(jù)，系統(tǒng)已建立超過5000個(gè)場景應(yīng)對方案，且每周新增150+個(gè)場景應(yīng)對策略。

而更值得期待的是其OTA進(jìn)化能力，據(jù)廣汽工程師透露，系統(tǒng)計(jì)劃在年底前實(shí)現(xiàn)"記憶泊車"功能，讓車輛能自主學(xué)習(xí)公司、家庭等高頻場景的泊車路徑。

昊鉑HL首搭NDA4.0城市領(lǐng)航即將預(yù)售

據(jù)稱，首款搭載NDA4.0城市領(lǐng)航的昊鉑HL，基于"陸地游艇"理念打造的旗艦SUV，不僅配備雙Orin芯片+激光雷達(dá)的感知矩陣，更創(chuàng)新性地將智駕體驗(yàn)與豪華配置深度融合，包括全球首發(fā)電控主動(dòng)懸掛與智駕聯(lián)動(dòng)的"魔毯模式"和雙零重力座椅配合智駕系統(tǒng)。而據(jù)了解，昊鉑HL將在3月18日開啟預(yù)售，價(jià)格預(yù)計(jì)在35-45萬區(qū)間。

編輯認(rèn)為，智能駕駛的終局，并不是替代人類，而在于超越期待。此時(shí)智能駕駛已經(jīng)開始理解場景而非識別路標(biāo)，這場出行革命才真正觸及本質(zhì)。越來越多的車企加入智能駕駛軍備競賽正在證明，中國智駕不需要跟跑，我們正在創(chuàng)造賽道。