進入2025年后，各大車企的競爭更顯白熱化，許多車型在不斷提升配置的同時，在車型售價上還想方設法的尋求下探，不過就在大家繼續“內卷”時，特斯拉反其道而行，3月18日，特斯拉中國官網更新了全新特斯拉Model Y長續航全輪驅動版（以下簡稱Model Y）的售價，31.35萬的起售價相較此前上調1萬元，這次調價也引發了較多關注，那這款車型還值得選擇嗎？

是否值得選擇我們還是需要從產品表現來看，作為一臺SUV車型，Model Y擁有4797*1920*1624mm的車體尺寸，軸距為2890mm，雖然車身長度相較24款車型增加47mm，但由于軸距保持不變，使得車內的實際乘坐表現并沒有太多提升，座椅方面在后排坐墊上進行了略微增加，同時頭枕也有所優化，配上靠背角度的調節，能保證長途乘坐的舒適度，整車后備廂最大可提升至2247L，滿足了不同場景下的用戶需求。

動力系統的升級是本次煥新的核心點，全輪驅動版采用了前后雙電機布局，有著331kW（450Ps）的最大功率和559N?m的峰值扭矩，能在4.3秒完成零百加速，相較24款提升了0.7秒，整車配有78.4kWh的三元電池組，能夠達成719km的CLTC續航，雖然三電系統的數據在同級中較為亮眼，但目前部分自主品牌車型通過全域800V架構和碳化硅模塊的應用，已實現更高能效表現，這也說明Model Y的技術領先優勢正在減少。

Model Y的外觀的主要變化集中在細節區域，前臉依舊保持了極簡化的設計理念，封閉式的前臉型面略有內凹，形成了類似飛船式的觀感，新車換裝了全新的分體式大燈組合，這也打破了特斯拉一貫的家族語言。

車側區域依舊采用了轎跑化的處理，溜背式的車頂線條延伸至車尾，同時窗邊飾條和腰身、裙邊線條都采用了上揚化設計，讓整車具有了類似俯沖化的效果。車尾的設計讓其擁有了更加敦實飽滿的體態，車尾增加了鴨尾擾流板，并配備新式的貫穿尾燈，底部組件的包覆面積更大，也增加了一些細節區域的運動調性。

內飾部分的設計并沒有太多變化，主要的革新集中在人機交互方式的重構上，車內取消了實體換擋撥桿，并將擋位功能全面集成至15.4英寸中控屏內，這種相對激進前衛的設計對習慣傳統駕駛的朋友而言可能需要花些時間熟悉。目前車系標配了AI4.0智駕硬件，并為后續FSD功能落地預留了空間，同時當前限時免費的FSD體驗活動或成短期銷售催化劑。

總結：從Model Y的競品情況來看，極氪7X有著24.99萬元的起售價，整車提供了780km續航，而小鵬G6搭載全域800V架構，能實現755km續航，這些競品在核心參數上已對Model Y形成了貼身競爭。特斯拉的科技屬性依然存在，但在智能駕駛、座艙生態建設等方面逐漸被自主品牌所趕超。在FSD尚未完全落地、EAP基礎功能與競品NOP/NGP相比無明顯優勢的現狀下，此次1萬元的漲價的確需要更強的產品力支撐。