雖然進軍汽車市場比較晚，但是憑借著小米品牌影響力和雷軍的個人魅力，讓小米汽車這個后來者在國內造車新勢力車企中，成為了后起之秀，銷量是芝麻開花節節高。看了一下小米SU7最近幾個月的銷量數據，這臺車已經連續4個月單月銷量突破2萬輛以上了。在今年2月小米SU7還一舉超越奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L這些合資豪華車型，成為國內中大型轎車的銷量冠軍。作為對比，小米汽車2月的銷量都已經超越了“老對手”華為旗下鴻蒙智行全系車型的銷量。不知道看到小米汽車的這個銷量表現，那些“花粉”們會作何感想？眾多的“米粉”們又會有著怎樣的心情。

就在3月18日，小米汽車官宣正式完成第20萬輛的整車下線。也就是說，小米SU7上市不到一年，交付量就達到了20萬輛，是目前造車新勢力車企中，最快突破20萬的車企了。回顧一下小汽汽車的發展歷程：第一個10萬輛整車下線用了229天，第二個10萬輛整車下線用了119天。那你覺得，小米汽車的第三個10萬輛下線會是多少天？據了解，目前小米汽車也正在加班加點的生產，提升交付速度。有小道消息稱，截止到3月21日小米汽車新一周的鎖單量已經突破1.3萬輛。有第三方估算額數據，小米汽車累積的訂單量已經接近40萬。也正是因為小米SU7銷量一路高歌猛進，也給足了小米汽車信心。就在近日小米汽車官宣2025年銷量目標已經由30萬輛提升至35萬輛。小米汽車還表示隨著工廠產能和交付體系的提升，很有信心完成全年的銷量目標。

很明顯對于小米汽車來說，銷量不是問題，如何快速提升產能和交付能力才是重中之重。因為接下來，小米的兩款新車很快將會上市。一款車是最近幾個月市場關注度一直都很高的小米YU7，這是一款純電SUV，最快今年第二季度將會正式上市。另外一款車型也是SUV，代號為“昆侖”。但不是純電的，而是采用了增程混動技術，也是小米的首款增程混動車型。從目前已知的信息來看，小米的這款增程混動SUV的車身尺寸很大，還設計有第三排座椅，預計將會在2026年正式上市。

大膽猜測一下小米汽車的產品規劃，應該是在主打運動操控的小米SU7和小米YU7取得大獲成功之后，小米汽車將會跟理想、問界這些主打增程混動的造車新勢力，在以“家概念”為核心賣點的增程混動車市場正面展開競爭。與此同時，小米汽車也在近日公布了2024年的財報數據，總虧損為62億元。按照小米汽車2024年接近13.7萬輛的銷量算的話，大概每臺車的虧損是4.5萬元。對此小米集團總裁盧偉冰的表態是小米汽車目前正處于大投入階段，會努力改善盈利情況。需要特別說明的是，在去年第四季度小米汽車虧損明顯收窄，虧損額是7億元。

最后還得說一下小米的“性能怪獸”SU7 Ultra，上市兩小時鎖單破萬，已經提前完成全年的銷量目標。按照這種勢頭發展，你覺得小米汽車會不會成為下一家盈利的造車新勢力？版權聲明：本文為車快評原創，轉載請聯系授權，未經允許嚴禁轉載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責任。文章部分圖片來源網絡，版權歸原作者所有，如有使用到您的作品，請聯系我們索取稿酬或者刪除。