當(dāng)一個(gè)人身上的某個(gè)優(yōu)點(diǎn)特別突出的時(shí)候，就會(huì)讓人不自覺的忽略掉他身上的其他缺點(diǎn)，這就是所謂的暈輪效應(yīng)。除了人之外，汽車也一樣，比如小米SU7 Ultra，提起這款車，你就會(huì)想到其1.98秒的破百時(shí)間和52.99萬(wàn)元的售價(jià)，總結(jié)下來就是兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)：一是快，二是便宜（相對(duì)超跑）。

很多消費(fèi)者頭腦一熱就下單了，你更應(yīng)該搞清楚的是：小米SU7 Ultra除了快之外，到底還有什么？

只有全面了解這款車后，才能決定到底買不買。

一些消費(fèi)者之所以會(huì)選這款車，原因無非只有一個(gè)：在52.99萬(wàn)元的售價(jià)上，小米SU7 Ultra實(shí)在是給的太多了！1.98秒的破百時(shí)間、30.8米的制動(dòng)距離、82.6km/h的麋鹿測(cè)試成績(jī)，在性能方面，小米SU7 Ultra確實(shí)“很能打”，隨便把它和50萬(wàn)級(jí)的同價(jià)位車型橫向?qū)Ρ龋@樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。從這方面來看，小米SU7 Ultra是一輛性能取向的車型，并且它的性能可以媲美百萬(wàn)級(jí)豪華車型。

除了動(dòng)力輸出方面的優(yōu)勢(shì)外，小米SU7 Ultra還配備了93.7度的三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程為630km，并且支持800V高壓快充，大約11分鐘就能把電量從10%充至80%，補(bǔ)能效率很高。此外，該車還支持3.5kW對(duì)外交流放電和6.6kW對(duì)外直流放電.

值得一提的是，小米SU7 Ultra的前后輪胎的胎寬并不一樣，前輪是265/35 R21英寸輪胎，后輪是305/30 R21英寸輪胎，混合胎寬的好處是：可以帶來更穩(wěn)定的行駛質(zhì)感。該車的輪胎來自倍耐力P ZERO系列，主打耐磨和操控。

有人說新能源汽車的發(fā)展，帶動(dòng)了海外輪胎品牌銷量的提升，因?yàn)槟切┲懈叨诵履茉雌嚮旧蠒?huì)搭載米其林、倍耐力、馬牌等國(guó)際輪胎品牌，而海外汽車品牌這兩年卻熱衷于搭載國(guó)產(chǎn)輪胎品牌。

在科技感和智能化方面，相比小米SU7，其實(shí)小米SU7 Ultra的提升并不大，搭載了澎湃OS車機(jī)系統(tǒng)和Xiaomi HAD智能駕駛輔助系統(tǒng)，其實(shí)這兩款車型的智能駕駛輔助系統(tǒng)的名稱并不一樣，但是在功能方面，基本上大同小異。內(nèi)飾的升級(jí)點(diǎn)主要還是用料，小米SU7 Ultra通過大量碳纖維飾板來提升運(yùn)動(dòng)感，很有RS系列的感覺。

無論是高端性能車還是超跑，其實(shí)都不太注重后排空間表現(xiàn)，而小米SU7 Ultra的后排空間卻很寬敞，基本上和小米蘇SU7一模一樣，可以真正容納5個(gè)人，并且這5個(gè)人的乘坐質(zhì)感還很不錯(cuò)。

小米SU7 Ultra自從開啟預(yù)售以來，取得了很不錯(cuò)的訂單成績(jī)，3天大定超1.9萬(wàn)臺(tái)，鎖單量超1萬(wàn)臺(tái)，而雷軍為小米SU7 Ultra制定的全年銷售目標(biāo)是1萬(wàn)臺(tái)，這就意味著，僅用了三天時(shí)間，小米SU7 Ultra就完成了全年銷量目標(biāo)。從這方面來看，這款車應(yīng)該是取得了很大的成功。

最后，對(duì)于小米SU7 Ultra，您怎么看？