4月15日，廣汽本田的純電新作P7即將上市。作為本田云馳智能架構的首款車型，這臺中型SUV的登場，可以說是本田電動化轉型的關鍵一步，誰說傳統車企玩不轉智能電車？

P7的外觀一改本田過去的保守畫風，貫穿式燈組、溜背造型、電子后視鏡和雙色車身，頗有“機甲戰車”的科幻感。不過相較新勢力的大膽前衛，它的線條仍保留了一絲克制，更像是在傳統與未來之間找平衡。

這次P7的智能配置堪稱本田史上最強。Honda CONNECT 4.0系統支持四音區語音識別和連續對話，甚至能聽懂方言。智駕方面，L2+級輔助駕駛配上激光雷達（疑似），高速領航、自動泊車都有了。不過比起新勢力的“無圖城市NOA”，它的上限可能更偏實用主義。

“駕駛者之車”的本田基因，在P7上被重新詮釋。雙電機四驅4.6秒破百、50:50前后配重、前雙叉臂懸架，參數上已不輸Model Y。官方還強調F1賽事調校經驗，聲稱解決了電車暈車痛點。續航650km+熱泵空調，-30℃也能扛，算是給北方用戶遞了張“安心卡”。

安全方面是老牌車企的“保守”優勢，68%高強度鋼車身、13個安全氣囊、4萬牛·米/度的扭轉剛度，這些數據背后是本田對安全的執念。相比新勢力愛講的“智能安全”，這種“物理防護”反而讓人覺得更靠譜。

總的來水，P7既有新勢力的智能與性能，又留著傳統車企的操控底蘊和安全冗余。但壓力還是不小，畢竟在30萬級市場，前有Model Y降價狙擊，后有極氪、智界虎視眈眈。若定價能貼近國產競品，或許真能撕開一道口子——畢竟，“本田大法”的情懷，還是有人買單的。