1989年10月12日，本田在日本市場推出了一款足以改寫豪華轎車格局的重磅車型 — 雅閣Inspire。時值日本泡沫經濟巔峰期，這款車以獨特的技術創新和超前設計，成為本田沖擊高端市場的戰略武器。

五缸神機首秀 動力黑科技加持

Inspire搭載了本田全新研發的G20A直列五缸發動機，采用單頂置凸輪軸（SOHC）和每缸四氣門技術，這臺2.0L發動機可爆發出160PS的強勁動力。同期推出的還有2.5L版本的G25A發動機，輸出高達190PS，且針對不同燃油標號進行了精準調校 ——2.0L版本適配普通汽油，2.5L則需使用高標號燃油。

這套動力系統最精妙之處在于其 "后驅化" 布局：變速箱被設計在發動機后方，通過傳動軸將動力輸送至前軸，配合不對稱安裝的限滑差速器，實現了60:40的黃金前后重量配比。這種設計雖讓轉彎半徑略遜競品，但在濕滑路面的抓地力表現堪稱一絕。

無框車門 + 硬頂造型 設計界的顛覆之作

Inspire采用了四門硬頂轎跑造型，雖保留B柱結構，但無框車門設計在當時絕對驚世駭俗。車身寬度達到1780mm（寬體版），軸距更是接近第一代Legend的水平，卻通過巧妙的空間優化，讓短軸版車型仍能享受日本緊湊型車的減稅政策。

改款后的車型進一步強化運動屬性：全寬式尾燈組取代傳統單燈設計，環繞式角燈搭配更大尺寸的保險杠，再加上網狀鋁合金輪轂，整車呈現出強烈的未來感。

三重配置矩陣 重新定義豪華標準

入門級AZ-i標配手動變速箱，AG-I則升級為自動變速箱并增加了霧燈、天窗等實用配置。頂級AX-i車型堪稱移動行宮：全皮質內飾由日本百年家具品牌Tendo Mokko操刀，中控臺和儀表盤采用真木飾板，全速域巡航、電動座椅等豪華裝備一應俱全。

特別值得一提的是，Inspire與謳歌Vigor共享核心平臺，但通過不同的調校策略，在保證機械性能的同時，價格比Legend車型低了近20%，迅速成為追求品質消費者的首選。

泡沫經濟下的理性選擇

盡管誕生于經濟泡沫時期，Inspire卻以務實的產品力贏得市場。其獨特的動力布局和豪華配置，不僅展現了本田對機械美學的極致追求，更在經濟下行周期中，為消費者提供了兼具品質與性價比的選擇。這款車的傳奇故事，至今仍是汽車工業史上濃墨重彩的一筆。