對于邊際工況的安全表現(xiàn)，新能源車型需要重點研究，銀河E5做了很好的示范。

4月16日，吉利銀河E5在擁有Euro NCAP官方認(rèn)證資質(zhì)的奧地利TECCON試驗室，成功挑戰(zhàn)50km/h正面中心柱碰的“超綱”難度試驗。

正面中心撞柱工況，是從實際碰撞事故中提煉出的典型場景，對應(yīng)實際事故中撞擊樹木、電線桿等較細(xì)的垂直障礙物場景。這一場景下，碰撞的受力面積較低，碰撞能量較為集中，很容易造成前艙結(jié)構(gòu)嚴(yán)重變形，甚至大量侵入乘員艙，或?qū)е職饽覠o法觸發(fā)等一系列問題。且對于純電動車型而言，較空的前艙會使高低壓系統(tǒng)更容易發(fā)生短路等問題。

目前正面撞柱目前國標(biāo)無強(qiáng)制要求，行業(yè)典型的碰撞速度為35km/h，吉利銀河E5此次測試速度來到50km/h，其碰撞能量是行業(yè)平均水平的204%。

最終，吉利銀河E5在完成50km/h的正面中心柱碰后，雙閃燈自動開啟、E-CALL自動播出救援電話、門把手處于自動解鎖并彈出的狀態(tài)，四個車門不依賴工具都可以正常打開、高壓電源已經(jīng)斷電。同時，乘員艙結(jié)構(gòu)保持完整，電池包無漏液、冒煙、起火等現(xiàn)象，車輛氣囊正常點爆，氣囊與假人頭部接觸位置正常，安全帶正常預(yù)緊，兩個假人各部位的傷害值，也均達(dá)到Euro NCAP剛性墻碰撞工況的優(yōu)秀成績。

該項目此前在極氪007，極氪7X上順利完成，而吉利銀河E5的順利通關(guān)，證明了吉利安全不分高低配的人性化理念。

此外，銀河E5還搭載了神盾短刀電池。此前，這套電池已在銀河其他車型上完成電芯八針同刺，還是整車高速三車連環(huán)碰撞、魔鬼十字碰等挑戰(zhàn)，充分證明其可靠的安全性能。

作為一款定位全球的車型，銀河E5（海外命名EX5）已同時進(jìn)行左右舵開發(fā)保護(hù)，并分別取得E-NCAP和A-NCAP雙五星安全認(rèn)證。對于這樣一款全球銷售的車型而言，能在世界主流的左/右舵市場分別取得五星安全認(rèn)證，無疑是對其安全性最好的認(rèn)可。

本文作者為踢車幫 溫風(fēng)