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| FSI-大眾公司引擎科技的又一經典 |
出處：pcauto |
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| [03-2-18 15:35] | 作者：PCauto |
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編者按：
新款“波羅 (Polo)”1.4升燃油直接噴射汽油引擎，更高輸出功率 - 63KW（86馬力），更低油料消耗。 顯著降低油耗 “大眾”集團一貫致力于燃油直接噴射引擎科技的研發。1989年，“大眾”首先在柴油發動機領域取得突破，十幾年來，無論是最初的“TDI”技術，還是目前最新的“泵噴”技術，都揭示了這一引擎科技在提高輸出功率與降低油耗方面的巨大潛力。如今，在汽油發動機實現燃料直接噴射的過程中，“大眾”再度力拔頭籌：2000年底，“路波（Lupo） FSI”成為首款配備具有汽油直接噴射技術的“大眾”轎車。“路波（Lupo）FSI”配備1.4升的汽油引擎，輸出功率可達77KW（104馬力），百公里平均油耗為4.9升，僅相當于不具備燃油直接噴射技術的同等排量車型耗油量的70%，系業內首部百公里油耗小于5升的汽油型車輛。 繼“路波（Lupo）”、“高爾夫（Golf）”、“寶來 （Bora）”之后，“波羅 (Polo)”也將裝備FSI科技。 “大眾” 的兩款車型-1.6升“高爾夫（Golf）”與1.6升“寶來（Bora）”都已配備了“FSI” 科技，其發動機功率為81KW（110馬力）。如今，第三代“FSI”科技即將武裝1.4升“波羅 (Polo)”。“FSI”令“波羅 (Polo)”在引擎轉速僅為5000轉/分時即可獲得63KW/86馬力的輸出功率，如此低的轉速將顯著改善引擎的聲學特性，從而降低燃料消耗，并提高車輛的扭矩曲線-車輛的最大扭矩-130牛米在引擎轉速達到3750轉/分時即可實現。 “波羅(Polo)”的四缸引擎源于“路波（Lupo）”FSI，并針對原有引擎的內部摩擦、噪音以及油耗專門進行了改進。改進后的“波羅 (Polo)”FSI發動機最大功率可達55kW(75 馬力)，百公里平均油耗僅為5.8升，與同等排量的普通發動機相比節油近10個百分點! 市內行駛時“波羅 (Polo) FSI的耗油量則比普通四缸發動機少13%。 與上代FSI引擎相比，“波羅 (Polo)”FSI最大的改進是以鏈條傳動取代了皮帶傳動。引擎的“鏈鋸式” 傳動鏈可以有效降低凸輪軸的工作噪音，鏈條特有的液壓調節功能更提升了整個凸輪軸系統的工作表現。我們長期以來降低引擎摩擦的目標終于在“波羅 (Polo)”FSI上得到了令人滿意的效果。“波羅 (Polo)”FSI的油泵由“袖式”鏈條帶動。此次也是“大眾”集團首度采用“流量可控型”油泵。
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