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攫取中國人民的芳心 廣本新雅閣三排量全數(shù)到位

出處:pcauto
責任編輯:bear

[03-8-16 13:23] 作者:Z


  3.0升雙頂置凸輪軸i -VTEC發(fā)動機

  新一代雅閣3.0 V6 VTEC保留了卓越經(jīng)典的 V6 單頂置凸輪軸VTEC發(fā)動機,各項性能參數(shù)達到完美優(yōu)化,通過進氣岐管的改造及三元催化技術(shù)的運用,其最高功率高達240ps/6250rpm,比原來的發(fā)動機整整提升了40馬力,扭矩提高10%,從而使新一代雅閣的加速性能得以明顯提高:新一代雅閣3.0 V6 VTEC 0-100km加速只需8.8秒,比原來提升了近1秒,在獲得強大動力的同時,燃油經(jīng)濟性、環(huán)保性能也大為提高,90公里等速油耗僅為7.8升。


  TCS (Traction Control System)牽引力控制系統(tǒng)

  從“達到高級轎車最高品質(zhì)”的開發(fā)理念出發(fā),新一代雅閣3.0 V6VTEC裝備了一系列世界先進水平智能技術(shù)裝備,配置了新一代TCS (Traction Control System)——牽引力控制系統(tǒng)。由ECU綜合控制,通過TCS實現(xiàn)整車在所有速域中,對發(fā)動機的節(jié)流閥進行調(diào)節(jié)。防止駕車者所不希望出現(xiàn)的車輪空轉(zhuǎn)現(xiàn)象, 確保新一代雅閣3.0 V6 VTEC在摩擦系數(shù)低的路面條件下行駛更穩(wěn)定。一般的TCS起作用的速度范圍是40km/h以下,而新一代雅閣3.0 V6的TCS速度范圍擴大到85km/h以下,令駕乘者舒心、安心。


  ETCS電子控制節(jié)氣門

  新一代雅閣3.0 V6 VTEC還裝備了ETC(Electronic Throttle Control=電子控制節(jié)氣門系統(tǒng)),而不是連接油門踏板和燃油噴射板的機械傳動機構(gòu)。有時也稱為線驅(qū)動,或者DBW(Drive By Wire)。電子節(jié)氣控制首次使用是在本田的一級方程式賽車發(fā)動機上,Honda著名的跑車NSX正是運用了ETCS,而在3.0V6上還是第一次使用。ETCS方式下,通過ECU分析判斷由傳感器傳遞的駕駛員的加速信息并綜合汽車的行駛環(huán)境,更加精準控制發(fā)動機節(jié)氣門開度和噴油量,有效地提高了汽車的動力性,控制油耗和排放。

  新一代雅閣3.0 V6 VTEC寬大、修長的車身,格外強調(diào)楔形設(shè)計的流暢線條,渾厚而充滿動感,從前臉開始以銳利瀟灑的氣勢滑向車尾,勾勒出現(xiàn)代時尚的風貌,此外還增加了側(cè)面安全氣囊和后視鏡側(cè)轉(zhuǎn)向燈等都更臻完美高級轎車的配置。

  廣州本田汽車有限公司集合活力、動感、精雅于一身的2.4i-VTEC、2.0i-VTEC和3.0V6 VTEC新一代雅閣,以其世界級水平的先進技術(shù)和優(yōu)越的性能價格比將滿足不同的客戶的更高需求。

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