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	攫取中國人民的芳心廣本新雅閣三排量全數(shù)到位	出處：pcauto 責任編輯：bear
[03-8-16 13:23]	作者：Z	出處：pcauto 責任編輯：bear

　　3.0升雙頂置凸輪軸i -VTEC發(fā)動機

　　新一代雅閣3.0 V6 VTEC保留了卓越經(jīng)典的 V6 單頂置凸輪軸VTEC發(fā)動機，各項性能參數(shù)達到完美優(yōu)化，通過進氣岐管的改造及三元催化技術(shù)的運用，其最高功率高達240ps/6250rpm，比原來的發(fā)動機整整提升了40馬力，扭矩提高10%，從而使新一代雅閣的加速性能得以明顯提高：新一代雅閣3.0 V6 VTEC 0-100km加速只需8.8秒，比原來提升了近1秒，在獲得強大動力的同時，燃油經(jīng)濟性、環(huán)保性能也大為提高，90公里等速油耗僅為7.8升。

　　TCS （Traction Control System）牽引力控制系統(tǒng)

　　從“達到高級轎車最高品質(zhì)”的開發(fā)理念出發(fā)，新一代雅閣3.0 V6VTEC裝備了一系列世界先進水平智能技術(shù)裝備，配置了新一代TCS （Traction Control System）——牽引力控制系統(tǒng)。由ECU綜合控制，通過TCS實現(xiàn)整車在所有速域中，對發(fā)動機的節(jié)流閥進行調(diào)節(jié)。防止駕車者所不希望出現(xiàn)的車輪空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，確保新一代雅閣3.0 V6 VTEC在摩擦系數(shù)低的路面條件下行駛更穩(wěn)定。一般的TCS起作用的速度范圍是40km／h以下，而新一代雅閣3.0 V6的ＴＣＳ速度范圍擴大到８５km/h以下，令駕乘者舒心、安心。

　　ETCS電子控制節(jié)氣門

　　新一代雅閣3.0 V6 VTEC還裝備了ＥＴＣ（Electronic Throttle Control=電子控制節(jié)氣門系統(tǒng)），而不是連接油門踏板和燃油噴射板的機械傳動機構(gòu)。有時也稱為線驅(qū)動，或者DBW（Drive By Wire）。電子節(jié)氣控制首次使用是在本田的一級方程式賽車發(fā)動機上，Honda著名的跑車NSX正是運用了ETCS，而在3.0V6上還是第一次使用。ETCS方式下，通過ECU分析判斷由傳感器傳遞的駕駛員的加速信息并綜合汽車的行駛環(huán)境，更加精準控制發(fā)動機節(jié)氣門開度和噴油量，有效地提高了汽車的動力性，控制油耗和排放。

　　新一代雅閣3.0 V6 VTEC寬大、修長的車身，格外強調(diào)楔形設(shè)計的流暢線條，渾厚而充滿動感，從前臉開始以銳利瀟灑的氣勢滑向車尾，勾勒出現(xiàn)代時尚的風貌，此外還增加了側(cè)面安全氣囊和后視鏡側(cè)轉(zhuǎn)向燈等都更臻完美高級轎車的配置。

　　廣州本田汽車有限公司集合活力、動感、精雅于一身的２.４i-VTEC、２.０i-VTEC和３.０V6 VTEC新一代雅閣，以其世界級水平的先進技術(shù)和優(yōu)越的性能價格比將滿足不同的客戶的更高需求。

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