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T1的車身采用的是金屬漆，所以外表看上去非常锃亮，給人一種高級豪華轎車的感覺。車的大小和寶來的差不多，這里是他們之間的對比。
  
相對4,285mm的車身全長，采用2,500mm的加長軸距，確保了足夠的室內空間能夠讓4名成年人乘坐得寬松舒適。大開口車門和高坐點座椅的最佳搭配，使上下車輕松流暢。可惜的是由于該車的座位設計較一般的轎車要高，所以車內的頭部空間略顯狹窄（試車的幾位身高都在175厘米以上）。
 | | 大開口車門和高坐點座椅的最佳搭配，使上下車輕松流暢 |
內飾是日本車風格，做工比較精細，這輛因為是GLX-i的，所以有“桃木”內飾。但個人感覺在四幅方向盤上包了“桃木”木紋紙以后方向盤手感反而差了，感覺偏細。自動檔檔把和別的豐田車差不多，偏長，感覺不太爽。儀表盤是利用虛象顯示的投影式數字化中央儀表盤，將顯示位置遠視點化，使得焦點更加清晰，確保了良好的可辨認性，這個感覺不錯，不會有不習慣的感覺，時速顯示采用數字式的，非常清晰易讀。
方向盤前后上下可調，但座位倒不能上下調，座位感覺與一般豐田車相似，沒有什么特別之處。后部的空間（尤其是腿部空間）感覺比寶來略大，行李箱的容積還可以，與寶來的455升比少了25升，后座可以4/6放倒，這個和寶來也一樣。該車配備有ABS系統，可感覺不爽的就是采用前碟后鼓的剎車設計。車輪的尺寸是175的。
該車最值得一提的地方還是他的 DVD 語音電子導航系統和SSC高級音響，該車的DVD語音導航系統采用了具有多目的地同時設定的設計，目前（2002年10月）詳細地圖可以在北京、天津、上海、廣州4城市使用。   | | 操作簡便的DVD語音導航系統，電子地圖一目了然 |
由于不能把車子開到市內去試，所以他的地圖功能沒能試到，不過就在場內100米的范圍試車還是可以看到屏幕上的路標隨著車輛的轉彎而顯示出來。汽車導航系統是通過從 GPS 衛星發回到地面的電波，對車輛目前所處位置（經度、緯度）來進行定位，此 DVD 語音電子導航系統是采用 GPS 全球定位系統，與車輛本身搭載的車速傳感器和陀螺儀（檢測車輛行駛方向的儀器）相結合的方式，即使汽車行駛在電波無法達到的隧道或者高大建筑的陰影中時，也可以通過GPS 和自律航法結合使用的方式確保導航的精度。  | | 打開觸摸屏幕，背面是CD以及卡帶的操作艙，觸目屏幕可以進行三個角度的調整，便于不同身高的駕駛員觀看 |
在設定目的地之后，可以在5秒鐘之內顯示出5條從目前所在地到達目的地的備選行車路線。還根據路線的長短分成幾種模式。并且還會顯示出每條路線的總里程數（還會把高速路里程數單獨顯示出來），即使駕駛員未按導航系統提示的路線行駛，系統亦能馬上進行重新檢索，并提示新的行車路線。操作采用觸摸屏，只需用手指輕輕觸摸一下屏幕，就能執行地圖顯示、拖動等各種功能。
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