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如果轎車代表著身份、地位，跑車用一個令人血脈賁張的字眼，用最直接的方法體現汽車魅力，那就是速度，對速度狂熱的追求，追出了今天的各個級別方程式賽車，追出了道奇蝰蛇、雪佛蘭克爾維特、福特野馬、旁蒂克火鳥、保時捷、法拉利，奔馳、寶馬、捷豹、奧迪等一系列高性能跑車。(圖片均可點擊放大)
數字可以說是跑車的精髓所在，也是最有分量的，亮麗的外表，舒適性等都要靠邊站，就好象奧運的百米沖刺，只有勝者才能為王。
在雄鋸世界最高速量產車頭銜很長一段時間之后，McLAREN F1終于碰到了來自瑞典的強硬對手-Koenigsegg CC S8(competition coupe supercharged V8) 。1993年量產的McLAREN F1在1998年德國的EhraLeissen創造了3.2秒百里加速和384公里/小時的跑車極速世界記錄。現在這個數據被這部瑞典極速殺手將以沖刺390公里/小時這更為可怕的極速，這個數據離400km/h這個關口只差一步之遙，Koenigsegg高層對此非常有信心，測試將在意大利南部的Nardo進行，而在此之前，Koenigsegg CC S8的百里加速已經創造了3.1秒的新記錄。比起McLAREN F1高達60萬英鎊的身價，這輛2004年才量產上市場的Koenigsegg CC S8價格只有$391,000，這讓人容易接受得多。
到底這部瑞典殺手的動力如何？采用4.6升，488千瓦，超動力V8引擎，后輪驅動搭配六檔手動變速箱，加上只有1170Kg的總重，具備了跑車所有元素。為達到新目標，該引擎在福特野馬·眼鏡蛇車引擎原來基礎上，做了大量改進。Koenigsegg并沒有采取加大氣門、增高凸輪以及改進燃燒室形狀等常規作法，而是給發動機裝了一臺高轉速的美國增壓器，采用了干油底殼潤滑，還對整個排氣系統作了大量工作：設計和使用了3英寸的不銹鋼排氣系統，讓各排氣歧管長度相等，在排氣總管上裝兩個金屬的催化轉換器。為降低空氣阻力，車底做成全平的；為保證后輪處的下壓力，車底后端裝有文氏管。符合空氣動力學的外部造型是以在沃爾沃公司所作的風洞試驗為依據的。車的風阻系數在帶和不帶后擾流板時分別為0.3和0.28。
Koenigsegg項目開始于1994年，Christian von Koenigsegg以瑞典工業發展中心提供的相當于50萬美元的各種設備上起家，首輛原型車于1997年的Cannes電影節上正式亮相，并開始吸收投資者。隨后，該公司搬到了現在的地方-瑞典南部的Hjarmarp。獨立以后的Koenigsegg大量的吸收了富豪和紳寶的技術和優點，首次亮相是2000年的巴黎車展，全新的Koenigsegg超級跑車引起了整個跑車界的轟動。
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