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德國氫氣車南非亮相
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出處：pcauto
責任編輯：bear
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| [02-11-7 16:00]
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作者：SL
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汽車作為工業文明的特征其自身所對環境的影響也是非常明顯，上世紀溫室效應已經開始影響人們的生活，近幾年來，人們越來越關注地球的生態環境，保護環境的呼聲日益升高。所以，降低汽車的排放，采用干凈能源是汽車制造商迫切需要解決的首要問題。降低排放的主要途徑是提高燃油經濟性和凈化排氣排放，為此廣大汽車技術人員采取了多種多樣的新技術和措施來達到降低排放的要求，這一系列的努力取得了很高的成效，替代燃料的使用是其中研究的熱點，氫氣更是早早進入各大廠商研究所的目光。但是由于儲存等一些關鍵性問題沒得到解決，氫氣車遲遲得不到量產推廣，但這方面的研究從來沒有停下過腳步。
最近，由德國PSI研究所( Paul-Scherrer-Institute)與大眾汽車(VW)、瑞士蘇黎士和洛桑科技大學等機構連手研發的環保氫氣車，在南非約翰內斯堡的世界環保高峰會議展出。大眾Bora HY.POWER 氫氣車可算是此次會期中，歐洲汽車工業界最具體的環保貢獻了。
大眾Bora HY.POWER氫氣車內的電子裝置比率較傳統汽車提高，整個駕駛座趨向自動化，不但可提高行車安全，停起車來也更靈活輕松。靈魂組件是十分環保的氫氣推進系統，提供全車的動力，剎車則是仰仗新型的超級電容器(Supercaps)。
氫氣車推進系統排放的廢氣中不含空氣污染物和二氧化碳，是眾所皆知的優點。但是，就氫氣的取得來看，是否真的環保取決于來源的種類：由再生能源，如日光能或木材而得來的氫氣最為環保；如果使用石化能源來取得氫氣燃料，環保的效果則要大打折扣。
由PSI研究所和蘇黎士科技大學根據歐盟最新“行車周期標準”(歐盟“行車周期標準”簡稱NEFZ，規定歐洲市區內、外，因行車速限不同所引起的行車耗能標準。) 所做的研究試驗顯示：在一樣速度下，氫氣車推進器行車100公里所耗費的能量相當于5.2公升汽油的耗能量，而對照組的大眾 Bora 1.6自排車卻耗費了8.5公升的汽油，整整相差了40%的能量。據估計，這個測試使用的原型車比一般市場上的同型車重500公斤，可以預期，在最佳化處理之后，輕車身的省能比率還能繼續提高。
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