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一個不容否定的事實是，我國汽車工業和汽車市場在國際和國內的地位正在快速提升。據相關統計表明，從需求的數量上，2003年中國將成為世界第4大汽車市場。中國汽車市場每年的需求增量，相當于一汽集團現在全年的產量。因此，有關人士認為，中國的汽車行業目前正處于一種變動之中，隨時都可能出現一些“英雄”。
他們得出這種判斷的基礎是，目前國家在汽車政策上正由以前的嚴格控制向相對放開轉變，而汽車市場巨大的利潤空間也吸引了越來越多的參與者，不但許多“新面孔”殺入汽車領域，而且汽車領域內的企業也正在相互進入對方的領域，一些以前只生產微型車的廠家現在也紛紛搞起了轎車項目。有關人士認為，目前我國汽車行業領頭羊企業的地位尚未穩固，在這個迅速變化的時期，隨時都有被對手超過的危險。因此，現在到了中國汽車業出“英雄”的時代。
另一個可以佐證這種說法的情況是，根據中國汽車工業協會的統計，去年中國轎車市場上，上汽大眾、一汽大眾和上海通用占據了銷量的前3名，它們的銷量加起來超過了總數的55％，但相比于2001年前三名企業占據的60％市場份額，那減少的5％就是被一些新產品瓜分掉的。可是，英雄輩出也并非意味著人人都可以成為英雄。2002年，全國汽車行業16家重點企業集團下轄的144家具有獨立法人資格的企業中，有47家仍處于虧損狀態，這意味著，目前起碼有近三分之一的中國汽車企業仍在為生存而戰，對于他們來說，想要成為“英雄”可能永遠只是個夢想。
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