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花50元就能搞到汽車合格證;私吞保險費坑害消費者;車里車外都在暗算
配套廠拼裝假車
由于非法拼裝車往往是一些大眾化、技術含量低的車型，因此拼裝車的門檻其實并不高。
陳進(化名)在江蘇最大的一家汽車銷售集團負責依維柯客車和躍進品牌汽車的銷售工作。最近他經常往鎮江、常州一帶跑，他的任務是清查拼裝車。
“沒有辦法，現在假冒南汽的車太多了！”陳進這樣對記者說。
陳進所說的假冒車主要是指非法的拼裝車。按照國家的規定，生產組裝任何車輛都必須得到國家經貿委的批準，否則就是非法拼裝車，不能到車輛管理部門辦理車輛登記手續。非法拼裝汽車屬于十分嚴重的違法行為。2001年，南京市公安局經濟偵察支隊查獲了一起至少拼裝并銷售了200多輛躍進等多種品牌農用汽車的案子。由于犯罪嫌疑人本身就是躍進汽車集團的職工，因此，干起拼裝汽車的非法勾當，熟門熟路，非常“在行”。
“查出來的只是很少的一部分。所以買車時一定要注意，要有合格證。”已經賣了8年車的陳進告訴記者。
由于非法拼裝車往往是一些大眾化、技術含量低的車型，因此拼裝車的門檻其實并不高。陳進說：“一些老的汽車集團的配套廠最容易做這樣的勾當。”
這些老的汽車集團包括一汽、東風和南汽集團。由于這些汽車集團成立時間早，有一大批聯營配套企業，他們長期以來靠計劃經濟的體制維持生計，很多企業的管理水平非常落后。隨著市場演變，這些配套企業無法生存，產品質量也無法達到整車廠的質量要求，處在倒閉邊緣，不得不走上拼裝車的道路。
陳進說，正是由于這樣的原因，象南汽集團這樣的企業，如今已經成為拼裝車的重災區。最近，他們經常接到客戶投訴質量問題，但是過去一看，大多不是南汽自己生產的，而是拼裝車。從去年開始，南汽已經組織了好幾次查處拼裝車的行動，但是，非法拼裝活動仍然十分猖獗，在鎮江丹陽等地方尤其嚴重。
“一汽集團也好不到哪里去。” 陳進說。由于一汽生產的紅旗轎車很好賣，而且配套企業很多，因此紅旗成了仿冒拼裝的主要對象之一。
非法拼裝車由于手續不全，往往難以在車管所上牌照。但是違法者卻往往神通廣大。
據南京警方介紹，犯罪嫌疑人之所以能這樣大量地制造和銷售拼裝的劣質汽車，重要原因之一，是汽車合格證管理不嚴。
汽車合格證是怎樣流入拼裝汽車的身上的呢？一些農用汽車生產廠家，本身已經不景氣，有的已基本停產，但他們仍然有合格證。這樣一些廠家的汽車合格證，在某些地方，每張只要花50元至100元就能買到。還有，正規汽車生產廠家雖然實行一車一證，但是，由于合格證是空白的，內容由銷售人員自行填寫，這也給造假提供了條件。因此，市場上也出現了真車假證、假車真證的情況。
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