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| 寶馬汽車與華晨中國簽約生產(chǎn)豪華汽車 |
出處：pcauto |
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| [03-3-31 10:22] | 作者：PCauto |
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預(yù)計德國寶馬汽車公司和華晨中國汽車控股有限公司將在中國東北新建合資廠，并于2003年下半年開始推出寶馬3系列豪華轎車。 這一合資企業(yè)是寶馬與華晨中國合作成立的，雙方各占一半的股權(quán)。 寶馬集團董事長Helmut Panke在周四正式簽約儀式之前表示，協(xié)議禁止華晨中國同其他潛在競爭對手簽署類似合資協(xié)議。 Panke還向道瓊斯通訊社透露，寶馬目前沒有收購華晨中國股票的計劃。華晨中國在紐約和香港同時上市。他說，很顯然，我們目前關(guān)注的重點是合資企業(yè)。他說，沒有什么秘密計劃，甚至連任何朝向那一方面（收購華晨中國股票）發(fā)展的想法也沒有。 由于一場曠日持久的官司給華晨中國股價造成壓力，寶馬對于與這家中國最大的小型客車制造商進行合作一事一直猶豫不決。 該合資企業(yè)將于2003年下半年開始生產(chǎn)寶馬3系列，而價格更為昂貴的寶馬5系列將于2004年開始生產(chǎn)。在初期階段，該合資企業(yè)的年生產(chǎn)能力將達到約3萬輛。 寶馬還希望通過這個新的合資企業(yè)，在今后5年內(nèi)將其亞洲地區(qū)的年銷量由目前的8萬輛增至15萬輛。 Panke稱，在中國生產(chǎn)的第一代寶馬3和寶馬5系列轎車所需的40%零部件將為中國國產(chǎn)零件。 隨著新款車型在該廠的下線，雙方將尋求提高國產(chǎn)零部件的比例。 Panke認為，零部件國產(chǎn)化將使寶馬汽車的售價大大低于當(dāng)前的水平。當(dāng)前的寶馬車均為整車進口，因受到進口配額的限制，以及高額的關(guān)稅和零售許可證收費的影響，價格一直居高不下。 寶馬汽車將繼續(xù)向中國出口寶馬7系列轎車，并計劃今年年中向中國出口Mini Cooper車型。2002年，寶馬7系列轎車在大中華地區(qū)的銷量較上年上升了41.4%，為15,500萬輛。大中華地區(qū)已經(jīng)成為寶馬除歐洲和美國以外的第三大市場。 里程碑式的合資企業(yè) Panke說，他對市場占有率的提高，尤其是高端市場占有率的持續(xù)提高很樂觀。在高端市場上，寶馬的主要競爭對手包括上海通用的別克、大眾汽車的奧迪A6，以及戴姆勒克萊斯勒旗下的奔馳。 Panke認為，中國的豪華轎車市場雖然同歐美市場比較起來還很小，但自1999年以來，其規(guī)模已經(jīng)增長了兩倍。 華晨中國主席吳小安說，該合資企業(yè)的成立對中國汽車行業(yè)來說，是個里程碑，它將為汽車生產(chǎn)和相關(guān)服務(wù)建立新標(biāo)準(zhǔn)。 [1]
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