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中國經(jīng)濟時報消息：在2003年第10屆上海國際汽車工業(yè)展覽會上，三菱汽車公司展出了以帕杰羅Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ為首的五款車型。
其中，帕杰羅Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ是2003年達喀爾拉力賽中贏取方格旗的優(yōu)勝賽車，其他參展車型還包括了首次公開亮相的中國產(chǎn)帕杰羅Ｓｐｏｒｔ（速跑）、ＳＵＰ敞篷概念車、Ｏｕｔｌａｎｄｅｒ（歐藍德）和三菱的高端ＳＵＶ帕杰羅。五款參展車型匯集了三菱汽車的各項先進技術(shù)，可滿足不同駕車人的需要，代表著三菱在車輛造型、性能和用途上80多年的最新成就。
去年底，三菱自動車工業(yè)株式會社執(zhí)行委員（ＥＯ）多賀谷秀保曾說，為擴大在中國的市場份額，三菱在維持進口車和國產(chǎn)車平衡發(fā)展的前提下，將從如何銷售和服務(wù)兩個方面確立三菱汽車品牌這一關(guān)鍵問題為出發(fā)點……那么，如何理解多賀谷此番話的背后用意呢？
中國銷量欲超30萬輛
其實最引人注目的并不是這五款參展車，據(jù)消息靈通人士稱，三菱為了擴大中國市場份額，已決定將達喀爾拉力賽中奪冠的帕杰羅技術(shù)全面帶進中國，為了證實這一說法的真實性，記者采訪了安樂英明。
安樂英明說，從1973年三菱向中國出口中型卡車以來，今年對三菱汽車更為重要。目前，三菱已與沈陽航天三菱汽車發(fā)動機制造有限公司合作生產(chǎn)2升到2．4升的發(fā)動機，同時將繼續(xù)與哈爾濱東安汽車發(fā)動機有限公司聯(lián)合生產(chǎn)1．3升到1．6升級別的發(fā)動機。并在中國本地生產(chǎn)哈爾濱的賽馬、湖南長豐的獵豹及北京吉普汽車有限公司生產(chǎn)的帕羅杰Ｓｐｏｒｔ（速跑）。其中，速跑是我們與戴姆勒·克萊斯勒在中國的第一個合作項目。
在福州，中國汽車工業(yè)公司下屬的東南（福建）汽車有限公司已生產(chǎn)并銷售三菱的得利卡、福利卡以及菱帥。
他說，2002年，合作伙伴的產(chǎn)量達到了7萬輛，到2007年，我們預(yù)計本地產(chǎn)量將增至約27萬輛，而我們在中國的總銷量也將超過30萬輛。
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