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據《北京青年報》報道：如果要說“非典”給汽車市場帶來了什么的話，那就是“非典”讓消費者選擇買車時更加切合自己的實際情況，因而一些小型經濟型轎車再次成為市場的新寵，從近期的市場表現來看，像奇瑞、夏利、奧拓、羚羊、千里馬等一些低價位的車型比較突出，即使是像寶來等一些銷量不錯的中檔產品，其同車型的基本配置款也要好于高配置車型。這種現象反映出在“非典”時期車型選擇上消費者把自身及家人安全放在第一位。
亞運村汽車市場四月底的市場表現就是一個例證。因為突如其來的“非典”，使一些本打算稍后買車的消費者開始集中購買，使今年“五一”車市平添了一把火。該市場郭詠說：“五六萬元的車型幾乎出現搶購現象。”這種現象的形成原因是非常時期消費者急于購車，在車型選擇上更加注重車的實用功能。據統計，那段時間，亞市的日銷量達到近1000輛，其中近70%是10萬元以內的經濟型轎車。
在亞市，奇瑞、奧拓、羚羊、夏利五一期間銷量穩居榜首。在北方車市，一些在年初降過價的車型銷售比較突出，比如派力奧、西耶那、富康新自由人、愛麗舍五一期間都有不俗的表現。而在中聯汽車市場，除上述車型外，像長城塞佛、千里馬最低配置款也有突出的表現。這些都反映出消費者對低價位車型的需求。
相反，一些中高檔車型在此期間卻相對“冷落”，交易量出現回落，即使像一些表現不錯的車型，其低配置款也比高配置款銷得好。其中像捷達CIX的銷量超過GIX；帕薩特、寶來等基本型要好于豪華型；廣州本田新雅閣2.0一枝獨秀。
從這幾日的銷售來看，車市人氣開始攀升，消費者在買車時開始“精挑細選”，致使前幾日的高成交率出現回落，一些前幾日忙于應對“非典”售車的銷售商開始“懷念那段日子”。一位銷售商說，前些天，到我們店有多少人，基本上就能賣幾乎相同數量的車，但最近到車市的人開始多了，到店里只是看車的人也多了。有關人士認為，這是因為“非典”開始趨于緩和，一些本來打算看車買車的人又開始回到市場。他提示說，這些重回市場的消費者，絕對不同于以往的消費者，市場出現的高成交率不會這么快就“消失”。
網上車市華雪對近幾日網民關注車型調查后發現，10萬元仍是最熱的一個價位。其中像千里馬、賽馬、五菱之光、寶來、愛麗舍VTS等車型受關注度較高，這也是五月車市相對比較突出一個特點。他預計，進入六月份，車市中高檔車型供需將開始發生變化，這將導致中高檔市場競爭加劇。支持這一觀點的事實是，在“非典”期間，各廠家基本上滿負荷生產，供應市場的中檔車型正源源不斷地向市場涌入，加上年底還有那么多車型急于上市，這必將促使下半年車市競爭加劇。
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