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在吉利轉制成為一個現代企業管理制度的大型股份制企業集團一周年之際，為了慶祝中國汽車工業成立50周年，吉利控股集團倡導在全國范圍內開展一次"轎車普及運動"。吉利CEO認為，要在中國普及轎車，讓中國老百姓真正買得起轎車，目前面臨的一個緊迫任務就是必須在造好車的前提下首先普及價格。
因此,從5月27日起，吉利首先打出了組合拳，對其汽車產業中的豪情、優利歐等全部熱銷車型進行了大幅度價格調整，同時對一些車型增加了配置和功能,提高了其性價比。這次降價車型涉及到豪情和優利歐等系列產品，下降幅度從1000元到6000元不等，最高降幅近10。其中一種型號的車型市場零售價格僅為35999元。要在中國普及轎車，讓中國老百姓真正買得起、用得起、用得舒適的轎車，面臨的一個緊迫任務就是必須在造好車的前提下先普及價格。
在這次價格普及的車型中，一款豪情從39999降到38999元，豪情300降價幅度高達5000元，從59999一下子就拉到54999元。三廂優利歐這次也列入了降價的行列，優利歐豪華型從67899元降到66666元，還增加了許多配置，如安全氣囊、多蝶CD等；優利歐標準型更是出手不凡，從64899元降到59999元。
行業人士認為，吉利這次開展的"轎車普及運動"，創下了轎車行業三個之"最"，主要表現在：其一，吉利轎車的最低市場銷售價為35999元，低于夏利的最低價36800元，又創行業最低價；其二，豪情300在打破6萬元大關后，這次又沖破兩廂半轎車55000元的低線；其三，優利歐從64899元降到59999元，降破6萬元大關，一舉摘取了三廂轎車的最低價桂冠。除此之外，吉利與其它廠家不同的是，這次所有降價車型的內飾、外觀和部分配置都有所提升。豪情的內飾已經有了很大的改觀變得越來越漂亮、舒適，做工也更加精細，優利歐則增加了安全氣囊和多蝶CD等配置。
至于吉利為什么要倡導這次"轎車普及運動"，吉利CEO徐剛有許多話要說，中國的汽車工業已經走過了自己50年的路程，盡管轎車已經開始普及老百姓的家庭，但普及的速度似乎有點慢，這與我國的經濟發展不匹配。而吉利向來就提倡"為老百姓造買得起的好車"，為了回報用戶，讓更多的老百姓擁有自己的一輛轎車，讓轎車成為一個代步的工具，更好地拉動內需，吉利在去年就一下子把高不可攀的轎車價格拉到了四、五萬元。
現在吉利已經具備了一定的規模，到目前為止吉利已經銷售了10多萬輛轎車，現有的規模生產必然會帶來成本的降低。當然也不難想象，像吉利這樣靈活的管理機制必然會使得生產成本大幅度下降，比如原材料采購成本的降低，公司規范管理后帶來了管理成本的大幅降低，生產工藝的改進節約了生產成本等等。
一位汽車界的元老就這事也發表了自己的看法。他認為，像吉利這樣的民營企業，盡管自己入行不多久，利潤還不到10，卻能夠勇敢地站出來，倡導轎車普及運動，其力量有限，但精神實在可佳。可是像那些利潤高達30以上的汽車巨頭們，難道真的就不想向吉利學習，低下你那高貴的頭？
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