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南昌市市委副書記王祥生在通布會上肯定了孫敏的廉潔：“江鈴有今天的發展，得利于企業的管理的經營有方，得利于企業管理的廉潔高效。”有知情人士透露，很可能的原因是，孫敏的經營思路和江西省希望整合江西汽車企業的想法不一致。
事先毫無征兆，掌舵江鈴20多年的孫敏突然下課！
6月6日下午，南昌市市長李豆羅親臨江鈴集團，主持宣布了市委對江鈴集團新的人事任命：孫敏同志任南昌市人民政府經濟顧問，不再擔任江鈴汽車集團公司黨委書記、董事長；南昌市委常委、政法委書記（同時兼任南昌市工業領導小組組長）龔建華同志任江鈴汽車集團公司黨委書記、董事；蔣林生同志任江鈴汽車集團公司黨委副書記、董事長；南昌市政府市長助理周明同志任江鈴汽車集團公司黨委委員、董事。
這是一次突然的任命。6月6日上午，江鈴集團公司中層以上干部接到了“下午召開重要會議”的通知，下午開會宣布人事任命后，大家才知道：孫敏出局。受高層人事變動的影響，江鈴汽車（000550）當天下跌了6個百分點。
“作為南昌市一個舉足輕重的大型國有企業，江鈴為我市經濟發展作出了突出貢獻。在江鈴發展中，孫敏同志起到了核心作用，注入了大半生的心血，這時組織考慮他年紀較大，要求其退出江鈴領導的崗位，他能夠顧全大局，堅決服從組織決定，表現出了很強的事業心和組織紀律性。”南昌市委副書記王祥生在通布會上評述了孫敏。
交接會上，孫敏對江鈴未來規劃作了1小時的發言。一位參加會議的中層這樣回憶當時的情形，“大家聽了都很感動。”當晚，1個多小時的會議內容通過閉路電視傳到了全廠職工的家里。
據了解，這次人事變動，南昌市委已經醞釀一年有余，孫敏淡出江鈴后，下一步可能還有一系列的人事動作。
6月9日，江鈴集團撤消了孫敏的兒子孫偉江鈴國際（江鈴集團下屬公司）董事長的職務，僅僅保留了江鈴國際下屬的陸風汽車公司董事長一職。目前，江鈴的許多工作都在調整中。
作為南昌市重點國有企業的江鈴集團，這幾年經營勢頭良好，董事長孫敏也在國內汽車業聲名顯赫。市政府此番突釋兵權，意欲何為？
王祥生在通布會上肯定了孫敏的廉潔：“江鈴有今天的發展，得利于企業的管理的經營有方，得利于企業管理的廉潔高效。”有知情人士透露，很可能的原因是，孫敏的經營思路和江西省希望整合江西汽車企業，做大做強江西汽車工業的想法不一致。
孫敏離任幕后
6月10日，已經賦閑在家的孫敏在電話里告訴記者，“我尊重市委的決定，現在還不希望接受采訪，因為我不想我的發言給江鈴帶來任何負面的影響。我已經67歲，以后會更多地享受生活，現在我每天打一場高爾夫，過兩天我可能要去旅游。”
接任孫敏的蔣林生今年38歲，2002年下半年才開始擔任昌河股份的總經理。一位熟悉江鈴和昌河的業內人士認為：“無論是業績還是資歷，蔣與孫都有一定距離。”
江西省有江鈴和昌河兩大汽車企業，去年以來，省委省政府就有整合這兩家企業的考慮——通過整合一部分江鈴的資源，把昌河的家庭轎車項目做大。但孫敏一直傾力于發展越野車，江鈴已經失去了發展家轎項目的時機，而昌河是國內重點的微型轎車基地。而且江鈴和昌河并不是很強勢的企業，雙方加強合作也有利與江西汽車工業的發展。
但是，整合江鈴和昌河的思路能否成為現實，孫敏的態度至關重要。
孫敏從1987年開始擔任江鈴的總經理到6日下課，執政江鈴整整25年。在此期間，江鈴的管理層換換了好幾屆，現在江鈴中層以上干部的平均年齡不到40歲，孫敏掌權多年，樹大根深。
對于江鈴和昌河整合，孫敏并不贊同。去年年底，在廣東東莞羅浮山一坦克訓練基地舉行了一場大規模的陸風越野車全國媒體挑戰賽，借以慶祝江鈴正式全面進軍中國SUV市場。孫敏在接受媒體采訪時，明確表示：“至少在2～3年內我們沒有進入轎車生產領域的打算。因為轎車市場競爭太激烈，尤其是10萬元左右的家庭轎車領域。然而，投資像陸風這樣的越野車型的風險卻要小得多，因為競爭品牌少，還沒有非常強大的對手。”
當時的孫敏認為，中國SUV的市場增長速度比轎車要快得多，在2005年內整個中國市場的SUV需求量會達到10萬輛。目前，江鈴陸風SUV項目第一期設計產能為5萬輛，第二期則為12萬輛，孫敏希望兩三年之后陸風的年產銷量能夠達到5萬輛，成為中國最大的SUV專業生產廠家。
也許是兩種不同發展思路的碰撞，導致6月6日出現了孫敏突然下課的一幕。
身前身后事
江鈴上下都認為，孫敏在工作上是一位精力極其旺盛的人同時不乏張揚之舉。
“孫敏的離任，年齡是一個原因，最主要的還是，孫敏特立獨行的工作作風，有人不太認同。”一位江鈴的人士表示。
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