|
合資生產(chǎn)老搭檔
業(yè)內(nèi)人士對日本本田與東風(fēng)的聯(lián)姻并不感覺意外。中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光透露，雙方實(shí)際上是老搭檔。先是雙方成立東風(fēng)惠州基地，進(jìn)行零部件、發(fā)動(dòng)機(jī)等方面合作，之后雙方曾準(zhǔn)備在廣州上馬整車項(xiàng)目，但由于各種原因，整車項(xiàng)目一直沒有得到批準(zhǔn)。最后，本田的合作伙伴變成了廣州汽車工業(yè)集團(tuán)。
據(jù)透露，當(dāng)時(shí)本田非常希望東風(fēng)參與其中。在整車項(xiàng)目落空后，雙方退而求其次，建立了東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司。作為合作協(xié)議的一部分，廣本所用發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及其他關(guān)鍵部件都必須由東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司供給。
在今年5月底成立的本田轎車廣州出口基地項(xiàng)目中，東風(fēng)也扮演了重要角色，并在該公司中握有10％股權(quán)。有業(yè)內(nèi)人士從那時(shí)起就認(rèn)為，本田下一個(gè)整車合作者可能就是東風(fēng)汽車。賈新光認(rèn)為，此次與日本本田合作后，東風(fēng)的乘用車又加重了籌碼。這樣的手筆不僅可以盤活東風(fēng)的老基地，而且也可以增強(qiáng)東風(fēng)在國內(nèi)三大汽車集團(tuán)中的話語權(quán)。
新策略制衡中方
賈新光分析說，從表面來看，本田選擇廣汽以外的第二家合作伙伴是為了擴(kuò)大規(guī)模，但實(shí)際上這是跨國汽車巨頭對國內(nèi)合作者的一種制衡。
據(jù)介紹，國內(nèi)大型汽車集團(tuán)大多已“進(jìn)化”為專職投資、引資的“控股公司”，并在多年的合資過程中明白了制衡的道理，學(xué)會(huì)了“一手托兩家”。如北汽用現(xiàn)代項(xiàng)目促進(jìn)了與戴克的合作；東風(fēng)利用日產(chǎn)讓法國PSA又增資了10億元；而上汽也因有通用這張牌而敢于和大眾在談判中“拍桌子”……
業(yè)內(nèi)人士指出，最近本田公司的動(dòng)作已經(jīng)表明跨國巨頭遠(yuǎn)比國人想像中的難以滿足，在其明確了要在中國大發(fā)展的策略后，也就知道了“不把雞蛋都放在一個(gè)籃子里”的道理，隨時(shí)可以利用一方合作伙伴，增加與另一方的談判籌碼。而在這種“你中有我，我中有你”的制衡關(guān)系背后是外資對中國汽車的勃勃野心，一些實(shí)力較弱的中方合作伙伴可能會(huì)被大集團(tuán)所取代，就像天津豐田和四川豐田都被一汽豐田所取代一樣。（京華時(shí)報(bào)）
[上一頁] [1][2]
|
