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3．湖北衛(wèi)視《財(cái)經(jīng)節(jié)目》陳偉：
（1）、此次會議上，東風(fēng)很清晰地提出了發(fā)展輕型商用車的戰(zhàn)略，能否簡單概括一下這個(gè)戰(zhàn)略的核心內(nèi)容？
（2）、此次提出了關(guān)于建立國際化輕型商用車公司的目標(biāo)，圍繞此目標(biāo)，主要采取哪些措施？
（3）、2002年銷售量為6萬多，銷售業(yè)績達(dá)到最好水平。2003年由于受到非典的影響，加上與臺灣裕龍公司的合組，2003年銷售業(yè)績上有沒有比較大的變化？
東風(fēng)股份領(lǐng)導(dǎo)朱福壽回答：
（1）國際化是一個(gè)長期的全盤的考慮。甚至我們正在討論能否在中國建造能適應(yīng)全球的輕型卡車。引進(jìn)小型柴油機(jī)將作為我們下一部重要的發(fā)展大事。置身國際化公司需要做到：
產(chǎn)品系列化
設(shè)立商品研發(fā)院
把我們的汽車營銷在國內(nèi)的成績大幅度提升
在出口上變集約型出口變成戰(zhàn)略型出口
研發(fā)新產(chǎn)品，研究全新的輕型卡車
（2）國際化輕型商用車到2007年達(dá)到20萬，2010年達(dá)到80萬，
（3）要確保今年的銷售目標(biāo)，在效益上要有大幅度的提高。
4．《南方都市報(bào)》朱中奇：
（1）、在東風(fēng)和日產(chǎn)的合作中，東風(fēng)股份公司運(yùn)作的獨(dú)立性體現(xiàn)在什么方面？
（2）、東風(fēng)和臺灣裕隆剛剛成立的東風(fēng)裕隆銷售公司與2001年底成立的東風(fēng)裕隆除了股權(quán)的變化之外，在職能和營銷范圍方面有何不同？
（3）、東風(fēng)股份公司為什么從卡車領(lǐng)域擴(kuò)展到輕型客車領(lǐng)域？
東風(fēng)股份領(lǐng)導(dǎo)朱福壽回答：
（1）、我們（東風(fēng)股份）是以股權(quán)的形式進(jìn)入到東風(fēng)和日產(chǎn)的合資公司去的。我們與十堰的商用車公司是完全獨(dú)立的兩個(gè)公司。他們的產(chǎn)品是7.5噸以上的，而我們的產(chǎn)品是7.5噸以下的產(chǎn)品。
（3）、擴(kuò)展到輕型客車底盤的制造領(lǐng)域是因?yàn)槲覀兂浞忠庾R到了客車底盤在制造領(lǐng)域的決定性作用，而且7座-11座的輕型客車急需更新技術(shù)，我們非常看好輕型客車的這塊市場。
東風(fēng)裕隆許國興回答：
（2）、2001年成立的東風(fēng)裕隆股份公司是由東風(fēng)汽車公司、東風(fēng)汽車股份公司和臺灣裕隆公司共同出資組成，目前的新東風(fēng)裕隆公司是由東風(fēng)股份公司出資購買了東風(fēng)汽車公司的股權(quán)，股東變?yōu)閮杉摇Ｐ吕系臇|風(fēng)裕隆股份公司在法律規(guī)定的營業(yè)范圍上基本沒有變化，只是在銷售區(qū)域和代理產(chǎn)品做了一些新的調(diào)整。原來是負(fù)責(zé)東風(fēng)商用車公司在山東、廣東、海南3個(gè)省市的營銷業(yè)務(wù)，目前是負(fù)責(zé)股份公司輕卡系列產(chǎn)品的總經(jīng)銷。
5．記者問題：
（1）、年度銷量7.2萬輛的目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)，有什么挑戰(zhàn)？
（2）、與北汽福田競爭的優(yōu)勢？
（3）、東風(fēng)股份公司有無引進(jìn)新品牌輕型商用車的可能？
（4）、商品研究院在名稱上有何創(chuàng)新的重要意義？
東風(fēng)股份領(lǐng)導(dǎo)回答：朱福壽
（1）、上半年完成47%，與計(jì)劃的差距并不大，有信心完成全年計(jì)劃。
（2）、北汽福田的增長之快，也出乎我的預(yù)料之外。今年北汽福田的增長主要在1噸以下的產(chǎn)品上，1噸以上的產(chǎn)品，我們（東風(fēng)）是第一位的。福田的優(yōu)勢在小卡和1噸以下的產(chǎn)品。我們的劣勢就是由于嚴(yán)格遵守國家的法令法規(guī)，這樣與其他競爭對手競爭就失去了一些優(yōu)勢。我們的優(yōu)勢首先是共同生長在東風(fēng)這個(gè)大家庭中；其次是對手的盲目擴(kuò)張給我們的多元化整合提供了機(jī)會。
（3）、隨著環(huán)境的變化，我們的產(chǎn)品一定會逐漸的豐富起來。
（4）、我們將產(chǎn)品這詞賦予了商品的含義，改以往的產(chǎn)品開發(fā)部為商品開發(fā)部，也就是要求產(chǎn)品的開發(fā)人員要具有深厚的市場銷售意識。
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