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| 哈飛III是路寶的延續——訪著名汽車設計師羅曼 |
出處：pcauto |
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| [03-8-18 10:32] | 作者：北京青年報 |
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記者：哈飛一直是一個航空企業，你認為航空企業和汽車企業有什么不同？在汽車產品開發上具有哪些優勢？ 羅曼：航空是相對單一的生產模式，而汽車是規模化生產，這是航空和汽車的不同之處。但是從技術上講，這兩個行業都要有非常優秀的技術隊伍。另外，如果汽車業能應用航空業嚴格的質量控制體系，那么對汽車制造業是相當有益的。我知道，哈飛汽車幾乎有三分之一的員工來自于航空業，他們非常優秀的技術素質為我們雙方的合作奠定了相當好的基礎。 ■路寶是一款真正意義上的中國車 記者：雙方在設計哈飛路寶時，進行了哪些適應中國道路的改進？這款車的設計理念是什么？有哪些設計元素？ 羅曼：應該說路寶是一款真正意義上的中國車，在設計之初，我們充分研究了中國人的用車習慣，其中一些設計元素考慮了中國文化。這款車在設計方面有三個元素。一是考慮了設計的創新，因為目前中國這種緊湊型兩廂車型比較多，如何讓它脫穎而出，要考慮它的創新性。哈飛路寶的三角形組合燈和三角形車窗玻璃的設計，來源于法蘭克福車展的一次偶遇，從而激發這款車的創作靈感。二是整車堅固、結實的感覺，這能從車的外形看出來。在設計之初，我了解到中國文化里對車的堅固、結實有需求，所以在車身設計時采用曲線設計，并配以相對較大的輪子，使這輛車有一種結實、厚重的感覺。三是設計上突出了哈飛的品牌。路寶車的設計是雙方合作設計的第二輛車，也是哈飛品牌系列化的第二輛車，這兩款車的設計都遵循產品系列化的概念，所以路寶大燈、車身部分和保險杠等設計和哈飛中意京劇臉譜的設計有繼承關系，是哈飛產品特性的延伸。 記者：哈飛路寶的設計，體現了平尼法瑞納公司的什么設計理念？ 羅曼：路寶車的大燈設計是非常獨特的，前燈設計在A柱上，尾燈設計也相對較高，這種設計可以形成整車空間位置的不同。另外，門窗的三角設計、腰線的起伏設計，讓人感覺該車有一種結實的感覺。這種設計，讓駕駛者的視線非常好，車身沒有短截面，從車頭到車尾整體上非常簡潔。前臉的設計提升了整車豪華感，特別是進氣隔柵的繼承性設計使車型更有生命力。從工程設計上講，這種設計讓設計人員有很大的設計空間。目前歐寶和菲亞特也都有相同的車型，所以這種車的設計是和國際同步的，甚至還是超前的。 ■我們謀求的是一種長期穩定的合作關系 記者：平尼法瑞納公司和哈飛集團是一種什么樣的合作關系，雙方這種合作關系是否有利于長期發展？ 羅曼：我們雙方沒有產權合作，其實謀求的是一種長期穩定的關系，這是目前比較普遍的合作方式。比如我們和法拉利有50年的合作，和本田有25年的合作關系。并不是互相持股才能建立長期的合作關系。 我們在合作設計哈飛中意之初，不斷地有哈飛的技術人員參與設計，并到平尼法瑞納學習，同時，平法的技術人員也到哈飛學習并參與設計，這種雙方設計人員的互動是非常有用的。比如在設計哈飛路寶的時候，雙方的設計人員拿出八套設計方案逐一討論，分別從不同的文化視角提出修改意見。隨著工作量的逐漸加大，使哈飛能逐漸應對一些復雜的項目，提升哈飛的研發能力。 在整個合作過程中，哈飛有5人一直和平法的設計師在一起工作，經過雙方的努力，哈飛已經建立起一個具有獨立開發能力的汽車研發團隊。 記者：平尼法瑞納和世界上許多家汽車廠商都有合作關系，在為這些廠商設計產品時，如何平衡互相之間的合作關系？ 羅曼：在和這些廠商的合作當中，我們從來沒有不同的尺度。和哈飛的合作，我們產品設計是由簡到繁的一個過程，哈飛中意到哈飛路寶，我們的產品定位逐步提升，而且相互繼承，形成哈飛品牌系列化。所以在哈飛路寶推出之后，我們又在進行下一步三廂車的設計合作。 記者：能否談一談雙方下一步的合作？ 羅曼：我此行的目的不僅僅是考察路寶的生產情況，更重要的是商談我們下一步的車型設計開發。在路寶推出后，我們已經啟動了“哈飛III”的項目，這是一款三廂車，分1.6升、1.8升、2.0升三個檔次，預計隨著設計開發進程的加快，這款車很快會和中國消費者見面。 [1]
  
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