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廣州汽車集團有限公司近日正式發布消息，在廣州出口加工區建設的Honda轎車出口基地項目建議書已獲得批準。與此同時，有權威人士傳出消息，基地將優先采用東風本田發動機有限公司提供的發動機和變速箱。這將向來被媒體和公眾較少關注的東風本田托出了水面。記者第一時間對其進行了采訪。
特批在情理之中
據了解，該出口基地的起步規模為年產５萬輛轎車，產品排氣量從1.0升到1.5升，全部出口國外市場，銷售地區主要是歐洲和亞洲，投資額為16.1億元人民幣，出資比率為：本田技研工業株式會社６５％，廣州汽車集團有限公司２５％，東風汽車公司１０％，計劃2004年下半年開始生產。
實際上，這是個將改變中國汽車業格局的項目：中國汽車史上首例１００％產品出口歐洲和亞洲地區，首例由外商控股。
按國家汽車產業政策，外資在整車合作項目中所占比例不能超過５０％，但有關專家指出，這個出口基地項目獲得特批仍在情理之中。這是一個１００％產品出口的基地，對內銷汽車不會構成沖擊，同時也符合與開發區、保稅區合署辦公的廣州出口加工區１００％產品外銷的要求和相關政策。
針對這次外資公司在中國的汽車合資公司中首次突破政策底線，有關人士認為，這只是一個特例，并不意味著國家產業政策從此就松動了；而國務院發展研究中心產業經濟研究部一位人士指出，首家外資控股公司的出現，將成為中國汽車業轉變發展思路的信號，中國汽車業也將由此出現國際化特征。
東風本田浮出水面
根據廣州汽車工業集團提供的消息，該出口基地一方面將充分利用廣州本田轎車項目現有的零部件配套體系，另一方面將利用本田技研工業的全球業務網絡，有利于現有的廣州本田汽車有限公司和東風本田發動機有限公司的發展。因此，出口基地采用東風本田的發動機和變速箱，是順理成章的。
根據本月初廣東省社會科學院“廣東省國際競爭力”課題組委托本報發布的《廣東大型企業國際競爭力評價報告》，廣東全行業大型企業競爭力５０強中，東風本田發動機有限公司在所有企業位列第三名，遠遠高于許多名噪一時的大型粵企。
據悉，由東風汽車公司和本田技研工業株式會社共同投資、于１９９８年７月１日創建的這家合資企業，與廣州本田汽車有限公司共同構成廣州轎車項目，注冊資金為49,790萬元人民幣，雙方出資比例各占５０％，首期投資總額為97,018萬元人民幣。
據介紹，該公司成立３年來，累計盈利已超過９億元，按５０％權益計算，東風公司收益也超過4.5億元，在東風對外合作項目，東風本田收益十分顯著，盈利能力和潛力非常大。本田出口基地如確定采用其提供的變速箱和發動機，不啻是為它帶來了一個千載難逢的大發展機遇。
明年可產發動機變速箱１２萬套
在位于廣州黃埔橫沙的東風本田發動機有限公司本部，據了解，他們目前主要開發、生產、銷售轎車用的發動機、變速箱及其零部件，產品主要用于廣州本田雅閣和奧德賽系列車型，生產規模為年產合同產品５萬套，而明年這個數字將達１２萬套。
公司負責人說，東風本田走過的是一條超常的發展道路。建設初期，東風本田在采用國內外先進技術改造利用原廣州標致廠房與設備的同時，從國外引進部分關鍵加工設備，建立起高效的發動機柔性加工生產線，生產的產品達到本田公司質量標準和實物水平，而且符合世界汽車制造業的技術發展方向，可滿足多機型共線柔性化生產。
而隨著符合全球標準的生產技術和管理的不斷引入，他們逐步增加品種，擴大規模，提高生產能力，增強生產體制的高效柔性化。現在，東風本田已步入高速發展軌道，生產能力將由現在的５萬套達到明年的１２萬套，而且產品型譜將覆蓋五個發動機機種。
據了解，目前東風本田另一個在惠州的零部件合資企業今年初興建了新的汽車零部件生產基地，占地總面積7.2萬平方米的新廠房，使生產能力達到年產２４萬臺。
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