|
●中國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，將使得汽車銷售、汽車維修、汽車金融等汽車服務(wù)業(yè)出現(xiàn)爆炸式的增長(zhǎng)。
隨著中國加入WTO和國內(nèi)汽車市場(chǎng)的漸成氣候，中國汽車產(chǎn)業(yè)將迎來歷史上持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)的高增長(zhǎng)期，今后20年汽車產(chǎn)業(yè)鏈將是中國最有發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)群。
私人購車支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展
1990年代以前，中國汽車市場(chǎng)處于公務(wù)車階段，需求量非常低，70%的需求來自于政府、事業(yè)單位的公務(wù)用車，30%左右是企業(yè)單位的商務(wù)用車，幾乎沒有私人用車。1990年-2000年，公務(wù)用車的份額下降，商務(wù)用車的份額加大，私人購車開始起步。
2002年以來，私人購車占整個(gè)市場(chǎng)的份額迅速提升，進(jìn)入私人購車階段。2002年私人購車比例首次超過50%，達(dá)到60%左右，其中，汽車市場(chǎng)最活躍的北京市私人購車比例已接近90%。據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，截至2002年末，中國個(gè)人汽車擁有量已達(dá)到每百戶2.8輛，雖然比上年末有較大提高，但與歐美發(fā)達(dá)國家相比，仍存在較大差距。私人用車的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于公務(wù)用車，這為中國汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展提供了良好的機(jī)遇。
從汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)看，轎車比重明顯上升，而載貨汽車比重逐年下降。2002年轎車占汽車比重由1991年的11.4%提高到33.6%，載貨汽車比重由63.8%下降到33.7%。從世界發(fā)達(dá)汽車國家經(jīng)驗(yàn)看，轎車占汽車的比重一般為70%左右，因此，今后20年中國仍將呈現(xiàn)以轎車帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的趨勢(shì)，轎車占汽車的比重將進(jìn)一步上升。
通過對(duì)國際轎車市場(chǎng)研究時(shí)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)車價(jià)除以人均GDP（R值）達(dá)到2或3時(shí)，就是轎車進(jìn)入家庭的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，這是國際上基本的規(guī)律，日本、韓國就是這樣。目前，中國北京、上海、廣州和深圳等大城市的R值已經(jīng)非常接近這個(gè)水平，私人購車已進(jìn)入爆發(fā)性增長(zhǎng)階段。
[1][2]
[下一頁]
|
