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時局變化得真快，昨天還是你手里的牌，今天就飛了。
“我們已經(jīng)一致通過決定，上汽集團現(xiàn)在正式退出奇瑞公司，但現(xiàn)在對方倒是不敢這么做了。”6月6日，上海汽車工業(yè)集團(以下簡稱上汽集團)一位高層苦笑著向《21世紀(jì)經(jīng)濟報道》透露了兩周來的最新決定。
至此，業(yè)界關(guān)于上汽集團與奇瑞分家的傳言終于有了一個結(jié)果。結(jié)果極富戲劇性：此前是上汽集團不同意奇瑞獨立，這次卻是奇瑞不愿意離開上汽集團的懷抱。
上汽奇瑞原是安徽奇瑞，成立于1997年，引進福特技術(shù)，從事經(jīng)濟型轎車的生產(chǎn)，但遲遲未能獲得“準(zhǔn)生證”。2001年1月，在相關(guān)政府部門的操作下出讓20%股權(quán)于上汽，改名為上汽奇瑞。2002年，業(yè)界風(fēng)傳奇瑞欲獨立，但一直未有定數(shù)。
注定分手
上汽持續(xù)多日的會議，最后定下了決心。
據(jù)上汽集團的這位高層說，上汽退出奇瑞涉及到方方面面的問題，在資金、零部件配套等問題上的談判都會非常棘手，不過雙方這次會對這些遺留已久的問題做出明確的界定。
奇端先是要賠付給上汽3000萬馬克。2002年，奇瑞的風(fēng)云系列涉嫌抄襲德國大眾經(jīng)濟型轎車的部分產(chǎn)品，盡管奇瑞方面一直予以否認，但德國大眾并沒有放棄要將奇瑞送上法庭的念頭。由于上汽集團一直與德國大眾合作，而且雙方都有擴大合作的愿望，同時奇瑞又是上汽的子公司，上汽集團便專門赴德國，與大眾總部達成協(xié)議，賠償?shù)聡蟊?000萬馬克，以了結(jié)此事。長期以來，這筆費用一直是由上汽支付，這次“分家”后，雙方會進行探討，確立最后的埋單方。
按照上汽方面的意思，這筆費用奇瑞要分兩年還清，第一年要還其中的大部分，余下的第二年一次性還清。“其實我們并不是在乎這點錢，我們只是想討回一個公道的說法。”這位高層說。
安徽方面的股東則表示：“這是他們的事情。”
但上汽要把分手進行到底。由于奇瑞現(xiàn)在的許多配套廠商，也一直是上海大眾的配套廠家，在這件事情之后，會發(fā)生徹底改變。“這些東西都還在談判之中，現(xiàn)在還不到對外公布的時候。”該高層說。
據(jù)了解，為上海大眾配套的廠家有數(shù)百家，其中部分關(guān)鍵零部件的配套廠家(如部分底盤)是上海大眾與奇瑞共享。據(jù)上海大眾的一位中層管理人士說，去年奇瑞涉嫌抄襲德國大眾產(chǎn)品和鬧分離的時候，上海大眾曾要求部分零部件廠家停止給奇瑞供貨，但這些廠家仍通過各種方式進行交易，今年這些廠家已經(jīng)全部被取消給上海大眾供貨的資格。在這些被取消配套資格的廠家中有相當(dāng)一部分是來自上汽集團與德國大眾合資零部件工廠。這些廠家的名字這位中層管理人士以不方便透露為由沒有多言。
在進口零部件上，上汽不做保留。如果這次雙方分家成功，這些問題將會有一個說法。“由于當(dāng)時都是上汽集團的孩子，能省錢的地方大家當(dāng)然樂意節(jié)省，誰也不會想到事情會發(fā)展成這樣”，該高層對雙方現(xiàn)在的尷尬處境感到十分為難。
奇瑞公司的溪先生回應(yīng)說：“就讓他們說吧，現(xiàn)在我們還不好說什么”。
上汽是被奇瑞惹急了，才出此策。
一家安徽省方面的股東表示，當(dāng)初奇瑞投靠上汽的時候，上汽并不樂意接受，長期以來上汽對奇瑞并不熱心，事情發(fā)展到目前態(tài)勢也是可以想象到的事情。此前，德國大眾欲把奇瑞收歸旗下，奇瑞堅拒，正是這個原因造成了德國大眾對奇瑞的不滿，也就有后來德國大眾說奇瑞涉嫌抄襲的事情，
這還不是唯一的麻煩，奇瑞把上汽的最佳拍擋美國通用也得罪了，這在一定程度上也影響了上汽集團的情緒。
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