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說今年是中國汽車降價年，相信沒有人反對。繼上周捷達、桑塔納等老車大幅降價之后，近日，上市不足半年的菱帥、嘉年華、帕杰羅速跑，包括賽歐的價格跳水，再一次將降價大戲推向高潮。
據我們的統計，從1月到8月初共有近80個車型，20多個品牌調整價格，平均降幅超過6.9%。
■價格不是降不降的問題，而是降多少
去年的汽車熱讓很多人感覺到，中國人應該進入汽車時代了，但高高在上的車價卻使得相當一部分潛在消費者望而卻步。于是，一句如同魔咒的預言為今年的車市作了個開場白：“今年國產車價格不是降不降的問題，而是降多少的問題。”
今年1月1日，車市在“降”字中拉開序幕。當天，紅旗明仕轎車降價1.08萬元，降價幅度為6.4%，遙相呼應的長豐集團將獵豹整體降價12％，平均降價3萬元，最多一款降價達5萬元。
開局如此，誰能逆勢而為？數日之后，兩廂富康新浪潮舒適版上市，在僅象征性地減少某些配置后，價格比原款下調兩萬元左右。雖然此次降價并沒有造成太大的打擊面，但出招者身為“老三樣”之一，意義重大。包括緊接著的羚羊、奧拓各款轎車價格全面下調，經濟型轎車的價格體系開始松動。
1月15日，新雅閣2.4i－VTEC轎車售價25.98萬元、價格比舊款降低近4萬元，對中高檔轎車市場產生了重大影響。這一點，從長達幾個月的MAZDA6定價謎局就可以看出，今年的車價已經是各廠家斗智斗勇的一步棋。
春節是中國傳統上合家團聚、心平氣和的時間，各廠家都偃旗息鼓，車市顯得波瀾不驚。但平靜的日子不長，春節后的車市價格很快又充滿了刀光劍影。3月14日，2002款賽歐車價普遍下調，三廂手排擋售價為8.98萬元。由于賽歐在經濟型轎車中占有相當可觀的市場份額，此次行動引發了同一檔次車型的劇烈反應。不久，奇瑞推出風云轎車，降價幅度平均為15%，其中最暢銷的豪華型降價1.7萬元。帕薩特和POLO讓利促銷，POLO各地讓利幾千元不等，帕薩特2.8升由35.2萬元降到33.9萬元，1.8T自動擋從29.31萬元降到27.9萬元，半月后，帕薩特2.8V6單車優惠甚至超過了5萬元。一汽-大眾啟動“B”計劃，寶來促銷，最高降幅達兩萬元。東風雪鐵龍推出16氣閥發動機的愛麗舍，同時老款愛麗舍在原價上降價達8000元。夏利10款車型降幅從2000元到5700元不等，最大幅度近10％。吉利全線車型降價，優利歐豪華型在增加許多配置的基礎上，從67899元降到66666元。中華2.0手動擋從16.98萬元降到15.78萬元，中華2.4從18.88萬元降到17.88萬元。僅過了兩個月，點燃降價導火線的上海通用卷土重來，賽歐兩廂手動擋降為10.08萬元，自動擋為12.18萬元；三廂手動擋為8.58萬元，自動擋9.98萬元。整個車市進入牽一發而動全身的狀態，各車型互相影響、互相制衡，好一派狼煙四起的競爭景象。
6月，經濟型轎車戰鼓又起。威姿、雅酷、夏利2000全系列車型價格最高下調金額達1萬多元，最大調整幅度達10.12％。競爭對手神龍公司也應勢而動，富康新自由人價格從原來的9.98萬元和11.98萬元降為9.28萬元和11.38萬元，1.6升畢加索降價1萬元。南京菲亞特的西耶那基本型1.5EDX售價僅為8.99萬元，裝備了手動/自動一體化電控無級變速器ECVT的派力奧SpeedgearEL和西耶那SpeedgearEL，售價也只有11.19萬元和12.29萬元，在比原有車型減少安全氣囊等裝備的同時，價格也降了1.4萬元以上。不久，紅旗世紀星下調近4萬元，明仕商務版下調1.72萬元。東風雪鐵龍富康系列全線降價促銷，其中新自由人降價近萬元。
時隔半年，預言已經得到驗證。據“網上車市”總監華雪介紹，今年上半年降價車型為70多個，近20個品牌，目前平均降幅在6.9%，其中最高降幅高達18%。
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