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進口車難撼國產車大盤
據海關統計數據顯示，上半年我國進口汽車達90638輛，同比增長73.6%。但進口整車的數量并沒有出現相應的增長。據悉，9萬多輛進口車中，以整車名義進口的成套散件(SKD)就占了近2萬輛，主要供應馬自達6、索納塔之類的國產車。再加上各地海關的庫存有近1萬輛，實際上真正進入市場的進口車只有6萬輛左右，和去年同期基本持平。另外，上半年SUV車型的進口量增長速度超過120%，這意味著轎車的進口量實際上是比去年同期減少了。
與此同時，寶馬3系列、5系列和豐田陸地巡洋艦、霸道等新車型將陸續于今年下半年在國內下線，它們主要是以SKD的模式生產，這無疑又要瓜分一部分進口配額，從而壓縮進口整車的份額。
盡管商務部還沒有公布明年進口車配額的具體分配情況，但進口配件占相當比例是毫無疑問的。所以這兩年進口整車不大可能對國產車造成實質性的威脅。
值得一提的是，在國內中、高檔轎車的沖擊下，一度走俏市場的日本轎車每況愈下。目前，豐田佳美、日產風度等主流車型的銷量有下跌的趨勢。業內人士認為，中低檔日本轎車和國內的中高檔轎車相比，價位偏高，性價比上不占優勢。像豐田佳美2.4，市場售價約為42萬元，而國產車中同檔次的新雅閣、別克君威、馬自達6比它要低出大約15-17萬元。今年前七個月，上海口岸進口日本轎車2560輛，僅比去年同期微增4.7%。
2003年上半年進口汽車的許可證于8月1日到期，而下半年的進口汽車配額已經于近期發放。記者從市機電辦了解到，進口車的配額從上周開始就陸續發放到滬上的經銷商手中。據悉，本次配額較上半年略有增加，其中大排量的汽車有所增多，而2.5L以下排量的汽車所占比例則不斷“縮水”。車型方面，SUV的進口量增加，面包車的比例則明顯減少。對于上述情況，有關負責人的看法是：“由于國產高檔轎車的沖擊，經營小排量的風險開始加大，經銷商的興趣開始轉向大排量的高檔轎車、跑車或者SUV。” （新聞晨報）
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