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	[圖]新車連環激市德日法車系中國之戰升級	出處：pcauto 責任編輯：keen
[03-9-8 10:46]	作者：錢新強	出處：pcauto 責任編輯：keen

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　　9月5日，國產豐田PRADO在四川豐田汽車公司正式下線。這意味著在中國汽車市場上，日系車中又多了一枚新的棋子。據悉，德系車中的國產寶馬的下線上市時間將會比原來預計的提前，最終時間兩個月內將會揭曉。與此同時，法系車在中國的合資項目進展步伐加快。另外，在中國已經完成戰略布局的德日法車系中部分汽車廠家，還在不斷追加新車計劃，德日法車系中國之戰驟然升級。

　　德日上演生死時速

　　相對其他國際汽車巨頭來說，德系車進入中國的時間要略早一些。十幾年前，德國大眾便開始在中國開疆拓土，在其一汽大眾與上汽大眾的兩個合資項目中，大眾賺得盆滿缽溢，而且在與一汽集團和上汽集團續簽協議之后，大眾依然享有非常可觀的利潤保證。

　　但是，德系車依然不滿足已取得的成績。今年，處于世界豪華轎車第一陣營的三大德系品牌奧迪、寶馬、奔馳，不約而同地把戰略中心轉移到了中國。

　　作為第一款國產豪華轎車，奧迪A4面市已經5個多月，從市場表現來看，其一直保持著不斷上升的良好態勢。近日，記者從一位不愿透露姓名的業內人士處獲悉，寶馬3系、5系的下線步伐加快，奔馳在中國的合作項目也已經基本確定。

　　據透露，寶馬3系、5系的上市時間將在12月份，首批面市的是寶馬5系車型，目前，首批數千輛車已經被某些大的團體采購單位預訂，因此，國產寶馬上市初期肯定會出現供不應求的局面。該人士同時透露，目前，戴姆勒－克萊斯勒已經與北汽達成協議，奔馳轎車項目落戶北汽已經基本確定。業內人士認為，寶馬和奔馳的國產化，肯定會打破奧迪一統中國高級轎車市場的局面，同時德系各大品牌車之間也存在著競爭。

　　德系車在中國的投資不斷獲益，日系車豈愿落后。在豐田先后與一汽集團、天汽和四川豐田完成合資計劃后，本田、日產、馬自達等日系主力軍的合作不斷升級。三菱等日系車也在物色合作伙伴，急切期待進入中國市場，與其他跨國巨頭共同在中國車市拼殺。

　　據悉，在威馳、PRADO之后，豐田為中國市場制定了非常宏偉的計劃，其中包括“皇冠”等多款豐田車型將在中國生產。近日，有媒體報道，廣汽與豐田將于年底簽約合資項目，將在2005年開始投產豐田佳美，起步產能約為每年3萬輛。