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| 東南明年初投產紳菱和菱利 三菱未確定是否參股 |
出處：pcauto |
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| [03-9-9 10:26] | 作者：侯小軍 |
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公司總經理林國銘表示，三菱參股東南“八字還沒一撇” 牽涉到東南與三菱合作的關聯企業還有戴－克、中華汽車，其中中華汽車持有東南50％股份，三菱則持有中華25％的股份，而戴－克又持有三菱37．3％的股份。三菱與戴－克又都具備單獨與東南合資的實力，這無形中增加了談判的難度。 做強東南 在采訪中記者發現，林國銘更樂于談論東南汽車自身未來的發展。 林國銘介紹說，1999年東南的產銷量只有5000臺，2002年已達到4．7萬臺，今年的目標則是8萬至10萬臺，而東南3至5年內的努力方向則是30萬臺。 隨著國內高速公路網的不斷擴大和私人購車數量的增加，容量相對有限的客車市場遠沒有轎車廣闊。“東南汽車從建廠的第一天起就具備了生產轎車的能力”。據了解，今年8月份東南銷售菱帥轎車3500臺，銷售客車4000臺，估計9、10月份兩個系列的車型銷量都會超過4000臺。根據目前的規劃，東南汽車二期工程將于10月份建成，轎車與客車的生產線會分開獨立運行，產能規劃則是各年產7．5萬輛。屆時，轎車產銷量會超過客車。 林國銘表示，東南生產轎車有許多優勢。中華汽車來到福建青口，帶來了臺灣的34家與之合作多年的零部件廠商，與東南汽車整車廠只有一路之隔，可以獲得足夠的成本優勢。“東南汽車在零部件采購環節至少比國內別的廠家低10％。因為他們是零庫存、不用包裝、沒有運輸費用。連雙方開會都只需走路即可，沒有差旅費用。這些都為我們做大做強東南汽車提供了很好的配套基礎。” 林國銘一再表示，在車型方面，中華汽車自己有一系列的產品，并有自己的研發中心，完全可以供東南汽車選擇。 明年投產兩種車型 據林國銘稱，東南明年初將推出三菱太空車Savrin(紳菱)及微型客車Veryca(菱利)。前者售價20萬元左右，明年月產量預計為2000臺；后者售價6萬至8萬元，分四驅和兩驅兩種車型，排量為1．2升或1．3升。 對于業界一直關心的戴－克商用車何時投產的問題，林國銘表示這不是東南單方面能決定的，要視雙方的合作何時能真正開始。 據了解，戴－克商用車項目總投資約2．5億歐元，將引進奔馳系列代號為NCV2、VANEO和VITO等3款廂式商用車，覆蓋5座至12座之間的輕客市場。有消息稱，東南與戴－克的談判已接近尾聲，順利的話，這3款車型有望在明年正式投產。（南方日報） [1]
  
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