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1 滾動發展產值連年翻番
1998年廣州本田掛牌成立，確定的首期總投資為22．779億元，注冊資本11．6億元。1999年3月26日，廣本第一輛雅閣車上市，當年確定的產銷目標是一萬輛，結果當年產銷10008輛。完成產值23．91億元。
2000年，廣州本田確立了產銷3萬輛的目標，結果當年生產雅閣轎車32228輛，銷售32233輛，成為國內第一家年產銷中高檔轎車超3萬輛的企業，當年完成產值75．4億元。
2001年12月20日，廣州本田當年生產的第五萬輛廣州雅閣轎車下線，提前4年實現中日雙方談判時的目標計劃。最初廣汽集團在與本田簽約的時候，雙方確定的生產目標是在2005年達到5萬輛的產銷目標，當年完成產值121．8億元，這一計劃竟提前四年由廣州本田完成，這是中日雙方都沒有想到的事情。
2002年，廣州本田完成5．9萬輛的產銷任務，產值達到136．3億元。
2003年1月15日，第七代雅閣被引入廣州本田，年初廣州本田公布了產銷11．2萬輛的計劃。飛度下線后，今年的產銷計劃被調整到11．7萬輛，產值預計達到222億元。按廣州本田現有產品供貨情況來看，廣州本田今年無需為銷售擔憂，最重要的是如何解決產品的供貨問題。飛度下線僅三天，廣州各大專賣店的訂貨量均已突破600輛以上，而按照飛度今年的供貨速度，就會供不應求。
2004年，廣州本田確立24萬輛的產銷計劃，屆時廣州本田將可能一躍成為國內三大轎車生產廠商之一。
2 價格穩定給消費者一顆定心丸
價格保持相當長時期內的穩定也是廣州本田贏得市場的重要舉措之一。自1999年推出2．3升新雅閣后，其29．8萬元的價格一直維持到去年年底。盡管去年廣州本田在市場上面臨巨大的壓力，但始終保持了價格的穩定，這與提升用戶對品牌的忠誠度以及激發保證潛在購買者的信心都起到了很好的作用。
新雅閣上市以后，價格較舊款雅閣低了4萬多元，雖然技術上全面升級，但價格卻大幅下降，廣州本田的這種做法為多數人所不理解，同時也使整個中高檔車市場變局叢生。廣本執行副總經理曾慶洪向記者表示，新雅閣推出后，很多人建議廣本以29．8萬元的價格銷售，如果按今年新雅閣10萬輛來計的話，廣州本田等于白白損失了40億元以后怎么辦？廣州本田將必須面對新雅閣降價的局面，這對品牌的損害是很大的，也是廣本不愿意看到的。
廣州本田在產品營銷方面無疑是相當成功的。這得益于兩個方面，一是產品質量好，保持在技術上與全球的同步；二是價格較低，在同檔次的產品中，新雅閣的性價比無疑是最有吸引力的。確定這樣的價格，使廣州本田的產品在市場上始終保持供不應求的局面，新雅閣如是，即將推出的飛度在上市后同樣可能是這種情況。這種狀況當然絕非廣州本田有意為之，但這將使廣州本田產品在市場上的號召力和美譽度大增，也激發了更多潛在購車者的購買激情，這對品牌影響力的提升作用是相當明顯的。
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