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從曾慶洪透露的情況看飛度的定價肯定會引爆經(jīng)濟型轎車市場的又一次地震。
明日，廣州本田的飛度將正式上市，9月28日在全國范圍內(nèi)正式上市。關(guān)于飛度上市后的價格，市場上已有多種猜測，廣州本田公司執(zhí)行副總經(jīng)理曾慶洪前日在接受記者專訪時表示，飛度的價格將在明天下線的時正式向外界公布。對于廣州本田來說，飛度是一款非常重要的產(chǎn)品，同時也可能成為廣州本田公司今后產(chǎn)品系列中的另一支柱產(chǎn)品，因此在定價方面的原則與雅閣同樣，將在一定的時期內(nèi)保持價格的穩(wěn)定，并確保飛度在同類車型中有最強的市場競爭力。
“飛度的價格將是超前的”
記者(以下簡稱記)：現(xiàn)在已很少有產(chǎn)品在未上市之前能有這樣大的號召力，但飛度算是其中一款。還沒有上市，就引發(fā)了市場上新一輪持幣待購現(xiàn)象。一些家用小型車的準(zhǔn)買家開始放緩購車計劃，等待飛度下線，而一些同類的競爭車型不得不以降價來應(yīng)對。您對飛度的期望是怎樣的？
曾慶洪(以下簡稱曾)：新雅閣自上市后大受市場歡迎，目前廣州本田的雅閣轎車在市場上已占據(jù)了2．0以上的中高級車市場30％以上的份額，成為市場上最受歡迎的車型。飛度的質(zhì)量及設(shè)計在歐洲及日本市場是經(jīng)歷過考驗的，這款車在國內(nèi)上市后，同樣可能引發(fā)國內(nèi)小型車市場新一輪的洗牌。
記：在此之前，飛度在海南做過大規(guī)模的試車活動，市場對這款車已有了比較明確的認識，現(xiàn)在可能最受關(guān)注的就是價格了。定怎樣的價格，將決定其在市場上有怎樣的影響力。對于飛度的定價，廣州本田方面有哪些原則？
曾：在確定上飛度項目之前，我們通過專業(yè)的調(diào)查公司對小型家用車市場做了廣泛的調(diào)查，最終確定了將本田的FIT車型以三廂車的形式先期引進生產(chǎn)。國內(nèi)的GDP現(xiàn)在每年以7．6％的速度增長，而廣州的增長更遠遠超過平均數(shù)，解決了住房問題以后，多數(shù)人的第一考慮是買車。從國外的汽車擁有量結(jié)構(gòu)來看，每年銷售的新車中有70％以上是小型車，這說明小型家用車的市場空間很大，同時也是未來幾年需求最盛的車型。按我們的預(yù)期，國內(nèi)這類車型的增長率在今后幾年內(nèi)將有200％的增長速度。
在價格方面，我們希望飛度與新雅閣一樣，能有一個超前的市場價格，這樣可以保持價格在一定時期間的相對穩(wěn)定。我們對產(chǎn)品的定價不會只看眼前的市場形勢，而是要看到幾年后市場的發(fā)展。新雅閣上市后，比舊款低了4萬多元，按目前的銷售狀況看，這款車完全可以以舊款雅的價格銷售，為此我們可能會白白損失近40個億的收入。但我們考慮到這款車在未來幾年的發(fā)展，考慮到用戶買車的利益，確定了這一與國際價格相接軌的新價格。飛度的定價同理，我們不希望它能在短期內(nèi)為廣州本田帶來高額的回報，而是將它作為廣州本田重要的一個產(chǎn)品系來經(jīng)營。
記：您認為飛度上市以后會否同樣在市場上出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面？
曾：家用小型車市場的競爭要比中高級車市場的競爭激烈很多，因此飛度很難在很長時間內(nèi)保持像新雅閣這樣的銷售局面。但在明日下線以后，我們今年的產(chǎn)能還只有12萬輛，其中雅閣本身的生產(chǎn)壓力很大，因此飛度今年的產(chǎn)量不會太多，估計在今年會保持供不應(yīng)求的銷售局面。
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