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| 奇瑞和德爾福的斷交 皆因奇瑞與通用有過節？ |
出處：pcauto |
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| [03-10-21 17:45] | 作者：栗源 |
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10月13日，奇瑞汽車銷售公司副總經理金弋波斷然否認此事。 當事雙方都否認此事，此消息似乎大有子虛烏有之嫌。但本報從各方面得到的信息顯示，此消息并非捏造。今年以來，德爾福在中國的部分零部件企業陸續停止與奇瑞的合作或曾表達此意向。業界資深人士稱，此事對奇瑞有一定的影響，但不至于傷筋動骨。 顯然，當事雙方不約而同，在竭力掩飾此事，不愿將其擴大化。奇瑞如此作為，自當在情理之中——避免來自市場層面的負面效應。而德爾福已然為之，卻不愿承認，同時還強調將繼續與奇瑞發展合作關系。如此態度，著實有點蹊蹺。 作為零部件廠商，德爾福似乎沒有任何理由不賣東西給整車企業，這應當是一個淺顯的道理，尤其面對快速發展的中國市場和奇瑞汽車。 如同所有跨國汽車公司極為重視中國汽車市場一樣，作為世界知名零部件廠商，德爾福的中國戰略對其相當重要。2002年，德爾福在中國的銷售額為7億美元。可以料定，德爾福將隨著中國汽車市場的發展而快速增長。 德爾福無法不重視中國市場，況且奇瑞并非一個小到可以忽略的角色。眾所周知，奇瑞近年來的發展速度相當快，至今已銷售十幾萬輛汽車。雖然業界對奇瑞許多做法褒貶不一，但奇瑞的車在國內各主要汽車銷售市場上總能名列前茅卻是不爭的事實。 目前德爾福在國內有10家生產型企業，其中有8家企業在給奇瑞供貨。產品涉及傳動軸、電噴系統、空調系統等。以奇瑞的銷量來看，奇瑞從德爾福的采購量不是一個小的數字。換言之，于德爾福而言，奇瑞不是一個很小的客戶。 對這樣一個資質不錯的客戶，德爾福卻行封殺之事，自斷財路，實出常理之外。解釋似乎只有一個，停止與奇瑞的合作能夠帶來更大的利益。此正所謂天下熙熙，皆為利來，天下攘攘，皆為利往。 相比放棄奇瑞，什么利益對于德爾福更重要，顯然是更大的生意所帶來的力量。那么，此力量從何而來，令人關注。 [上一頁] [1][2][3][4][5][6]
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