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定價
雖然47萬元的售價比目前國內市場上的進口寶馬325的價格68萬元低了許多，而且配制上也與德國寶馬差異頗大，但是，比早前的市場預期還是高了不少。據高盛的研究數字顯示，剛剛上市的國產寶馬的稅前'裸價'實際上只有38．1881萬元人民幣。這樣，寶馬325i的最終47．385萬元的售價里就包括了：17％的企業增值稅，計6．492萬元；返還經銷商的銷售傭金約5％，計2．2萬元；還有5860元的運費。
另據介紹，2003年實際是國產寶馬的試生產期，2004年和2005年兩年才是國產寶馬穩定生產和大幅增長的時期。高盛預測，2004年度，預計國產寶馬3系的產銷量將能達到5250輛，5系產銷量可望達到3000輛，國產寶馬的年度總銷量將達到8250輛；而在2005年度，國產寶馬將開始進入高峰增長期，年度總銷量預計將會首次突破1萬輛，達到14850輛，其中3系9450輛，5系5400輛。
預虧
高盛預測，2003年度，制造國產寶馬的華晨寶馬汽車有限公司開業首年的銷售收入將只有約8億元人民幣。2004年，受銷量上升的影響，銷售收入將會成3倍增長大幅上升到26億元人民幣，而2005年銷售收入將達到40億元人民幣。
盡管前景十分喜人，但是，高盛財務專家經過測算認為，國產寶馬的盈虧平衡點是產量達到13000輛時，這個時間是到2004年底至2005年初。然而此刻，在前有奧迪阻攔，后有奔馳追擊的市場競爭環境下，2003年度，國產寶馬的銷售總量預計只能有2250輛，距離贏利點甚遠，因此，2003年度華晨寶馬預計將虧損1億元人民幣。而只有當國產寶馬累計銷售量達到3萬輛時，合資企業才開始進入贏利高峰期。
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