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離職真相眾說(shuō)紛紜 奇瑞緘默似有苦衷
對(duì)于中國(guó)汽車業(yè)的“黑馬”奇瑞來(lái)說(shuō)，孫勇可謂來(lái)也匆匆去也匆匆。10月底，就任奇瑞汽車銷售公司總經(jīng)理不足8個(gè)月的孫勇被傳“下課”，中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者隨即從奇瑞一位內(nèi)部人士那里得到了確認(rèn)。
正如年初孫勇從《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》汽車周刊主編職位上“空降”至奇瑞引發(fā)討論熱點(diǎn)一樣，其突遭“下課”的真實(shí)原因也備受媒體關(guān)注。
但當(dāng)本報(bào)記者向奇瑞公關(guān)部門求解時(shí)，被對(duì)方以“上級(jí)尚無(wú)有關(guān)指示”為由拒絕透露任何信息。此后記者輾轉(zhuǎn)與奇瑞最高層領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系，最終仍被其秘書轉(zhuǎn)告“現(xiàn)在是敏感時(shí)期，不宜接受采訪。”與此同時(shí)，“下課”的主角孫勇也似乎瞬間銷聲匿跡。
“按說(shuō)一家企業(yè)解雇一個(gè)中層管理人員應(yīng)該是尋常不過(guò)的事，奇瑞如此緘默可能是有難言之隱。”一位自稱了解部分內(nèi)幕的汽車行業(yè)分析人士對(duì)本報(bào)記者如是說(shuō)。
關(guān)于孫勇“下課”真相，來(lái)自坊間和奇瑞內(nèi)部人士的說(shuō)法已有多種版本，而其中傳聞最盛的當(dāng)屬“因言獲罪說(shuō)”。
自“空降”奇瑞之后，在敏感問(wèn)題上出言大膽使孫勇不時(shí)成為爭(zhēng)議頗多的焦點(diǎn)人物，不過(guò)這時(shí)他的鋒芒已經(jīng)被業(yè)界自然而然地引申為奇瑞的鋒芒，而此前無(wú)論是奇瑞本身還是公司高管，謹(jǐn)慎低調(diào)似乎已成為某種傳統(tǒng)。
但時(shí)下逐漸長(zhǎng)大的奇瑞與其先期攀附的“親家”上汽之間貌合神離已經(jīng)不是秘密。隨著奇瑞車在道路上奔跑的身影越來(lái)越常見，在與上汽、通用等國(guó)內(nèi)外汽車“大腕”之間錯(cuò)綜復(fù)雜的糾葛中，上汽在奇瑞的進(jìn)退問(wèn)題被多次高溫翻炒，外資企業(yè)頻頻把“知識(shí)產(chǎn)權(quán)”大棒指向一直聲稱走“自主開發(fā)之路”的奇瑞，其中奇瑞QQ與通用SPARK的爭(zhēng)端被業(yè)界視為“遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出產(chǎn)權(quán)糾紛本身”，隨后旗云發(fā)動(dòng)機(jī)與寶馬MINI“共心”也引來(lái)一場(chǎng)口水戰(zhàn)，而背靠通用的德爾福等知名汽車零部件供應(yīng)商停止向奇瑞供貨事件更是引發(fā)業(yè)界諸多聯(lián)想。
“按說(shuō)這些紛爭(zhēng)屬于奇瑞成長(zhǎng)的煩惱，不應(yīng)該都算在孫勇的頭上。”這位隱名接受記者采訪的汽車行業(yè)分析人士認(rèn)為，“但在這些問(wèn)題上孫勇的言行姿態(tài)無(wú)疑讓上汽、通用甚至更多的外資汽車公司大光其火，再加上很多問(wèn)題難以通過(guò)法律途徑得到妥善解決，外資對(duì)訴訟勝負(fù)也沒有多大把握，而奇瑞一波接一波的新品上市和敢降敢為都直接觸犯了它們的利益布局。”
他的推測(cè)是，奇瑞雖然正在快速成長(zhǎng)，但眼下畢竟還沒有長(zhǎng)大到有足夠的力量與多方抗衡，在很多方面還要守制于人，“在重重壓力下，孫勇在奇瑞的結(jié)局只能是一個(gè)‘出頭鳥’或‘替罪羊’。這倒不見得是有關(guān)方面非要把對(duì)奇瑞的一個(gè)中層干部看做眼中釘除去，而是奇瑞不得不表現(xiàn)出某種姿態(tài)而給對(duì)方一個(gè)交代。
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