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三塊石頭擋路
降價(jià)也好，推新車(chē)也罷，一個(gè)明顯的信號(hào)已經(jīng)傳達(dá)出來(lái)：今年微型汽車(chē)不好開(kāi)。業(yè)內(nèi)人士分析，造成這種情況，主要原因在于如下幾方面———
一是競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)加劇。當(dāng)夏利、吉利、奧拓這些微轎“小三樣”唱主角的時(shí)候，它們的日子非常好過(guò)。然而，隨著越來(lái)越多的微型客車(chē)廠家涉足轎車(chē)領(lǐng)域，如哈飛、昌河、五菱等紛紛“微轉(zhuǎn)轎”，市場(chǎng)上可供選擇的微轎品牌逐漸多了起來(lái)，產(chǎn)量也急劇增加。據(jù)了解，目前中國(guó)微型汽車(chē)的年產(chǎn)量已經(jīng)超過(guò)80萬(wàn)輛，并保持了每年25%的增長(zhǎng)速度，這其中，微型轎車(chē)的份額也在日漸壯大。
消費(fèi)觀念也是困擾廣大微轎的因素之一。很多車(chē)商認(rèn)為，在“面子”觀念的作用下，許多家庭用戶(hù)一開(kāi)始就把購(gòu)車(chē)計(jì)劃放在中檔汽車(chē)上。這在無(wú)形中使微型轎車(chē)流失了潛在用戶(hù)。
此外，隨著車(chē)價(jià)的不斷下調(diào)，部分經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的價(jià)位基本在5萬(wàn)~8萬(wàn)元左右。無(wú)論從性能還是外觀看，前者較科技含量不高、舒適性欠佳的微型轎車(chē)有一定的替代性。在某種程度上說(shuō)，經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的普及加劇了目前微型轎車(chē)市場(chǎng)的低迷狀態(tài)。
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