在中檔車市場上,君威、新雅閣、馬自達6、尼桑、索納塔、都在分割著帕薩特、寶來的市場份額,過去在中檔車市場上,彼此相互抗衡的只有兩款車:一款是帕薩特;另一款是別克,由于雅閣車的產量小,無法對帕薩特和別克車造成威脅。而在近兩年的市場表現上,帕薩特變化不大,被別克變臉的全新的君威取而代之,新雅閣、M6挺進市場,產量大增,明年豐田的佳美和皇冠車將在天津生產,沒有明顯改觀的帕薩特車市場競爭力逐漸減弱。同時隨著車型的增多寶來的性價比的優勢,不再凸顯。
在小型車市場上,波羅為大眾立下赫赫戰功,可是如果說威馳的上市為波羅帶來了第一次沖擊波,那么飛度、凱越的上市則使波羅遭遇了二次挑戰。
高爾、高爾夫出師不利

今年,可以說是大眾汽車推出新車型最多的一年。首先是高爾的問世,接著是四門高爾,再后來是高爾夫的推出。最初無論經銷商還是消費者,都盼望著高爾能給經濟型車市場樹立起一個標桿,建立新的坐標系,因為它必竟是跨國公司的品牌,多年來人們形成的對大眾車的信任度是堅實的。
但是,高爾的上市卻令眾多消費者失望,7萬多元一輛的車,沒有空調、沒有CD,這對喜歡大而全、小而全的中國消費者來說有點不能接受,于是高爾的上市并沒有達到預期的市場效果,反而讓奇瑞QQ這樣的小型車占盡風頭。盡管上海大眾又推出了一系列的補救措施,但顯得力度不大,而且有錯過時機的感覺,為之晚矣。
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