 卡宴工廠突出說明了維德金對高固定成本的恐懼:該廠由保時捷和大眾合資擁有并運營。大眾生產卡宴車的底盤及其它大型部件,而保時捷只制造包括發動機在內的其它10%的部件。維德金先生承認,修建萊比錫卡宴廠是他職業生涯中最驚險大膽的一步。這個工廠被人批評為一個設計規模過度的龐然大物,是已趨飽和市場的姍姍來遲者。“卡宴廠最令我感到緊張,”他說,盡管他覺得近來發生的一些事已證明他興建該廠的決定非常正確。“回想起來,興建卡宴廠的時機非常完美,能填補我們兩款車型銷售下降產生的缺口。”
維德金先生堅信,像卡宴廠生產的利基車型總會有發展空間的。“美國非常注重安全。即使是家庭婦女架車去附近超市購買食品雜貨,她也希望駕車安全。”維德金先生樂觀地認為,住在城郊的富太太有很強的購買力,但即使如此,也無法掩蓋保時捷與日俱增的問題。隨著耗油量大的運動型多用途車受到各行各業的批評,這種車型的銷售量也已開始出現整體增長停滯。美國的運動型多用途車生產商面臨訴訟的威脅也越來越大。
察看評論詳細內容我要發表評論
[上一頁] [1][2][3][4][5][6][7][8]
[下一頁]


|