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靜態評價
工藝無可挑剔
對于豐田汽車的工藝我個人一直非常滿意，而這款車的確可以看成是完整的豐田版汽車。車身的漆面光潔，近看表面異常平整，手摸有絲緞的柔滑感。車門也相當厚重，關門的聲音沉悶扎實。說實話，第一感覺已讓我相當滿意，中小級別的車能造到這樣的品質，只有POLO可以相提并論。
外觀取向動感
T-1的外觀可以用精巧兩字來形容，并有很強的前沖感覺。A柱傾斜角度特別大，設計師稱在設計時專門針對A柱及倒后鏡做了特殊設計，使這款車可以達到0.29的低風阻。保險杠采用低位設計，車尾呈現阻流板設計，富有動感。
車燈是T-1的亮點。前車燈與后燈采用曲面設計，立體感很強，飽滿而有棱有角。延伸到車身兩側的車燈，同時也增加了車輛的整體感。前車燈略微上揚流露靈氣。前格柵則采用了菱形網格狀設計，初看有點像大一號的福美來格柵，不知設計師有沒有相互借鑒？前保險杠方面，風格粗獷、厚重，有性能跑車的模樣，同時也可以看出豐田公司試圖在營造出T-1的性能車個性。
安全配置齊備
安全方面，作為最新開發的車型，T-1自然有優勢，被動安全方面具備高強度、可吸收碰撞能量的車身，緩和頭部撞擊力的車身內部構造，減少制動踏板后退距離的設計，以及雙安全氣囊等。主動安全方面則有附EBD功能的ABS、帶有預緊式裝置和限力裝置的安全帶等，有效地提升了T-1的安全水準。
空間合理座椅舒適
秉承日系車的傳統，T-1在設計中注重使用者的舒適感。這可以從座椅的高度上得到體現。T-1的座椅高度與地面的距離非常適合，可以不用曲身就很方便地上下車。座椅的皮革一流，手感柔軟，并不是很多小型車那種低劣的真皮。座椅承托力足夠，十分舒適。坐在后座，空間感讓人滿意，腿度自由度也比較大，2500mm的軸距保證了T-1足夠大的內部空間。
不過，令人驚訝的是，T-1座椅雖然出色，但是駕駛位調節卻十分簡單，只能做前后調節，靠背高度調節，卻沒有上下調節。因為這個原因，再加上方向盤也只能上下調節，此次試車有一位高個的記者就找不到舒適的位置，首先是頭部空間有些不足，其次當他腿部感覺合適時，總覺得方向盤有點遠，操控有點別扭。與POLO方向盤可前后調節、座椅可上下調節的便利相比，T-1要輸蝕一些。
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