日本行政房車的尺碼越造越大,豐田Camry如是,新一代Accord亦如是。為何要體形暴漲?很大程度是為了取悅美國人,對買家來說,車身大總是好多于壞,但大得來不過份、不影響操控才是好設計,而且覺得大得來夠型、跟上一代相比,定能取悅更多行政人員及一家之主。
世界大車廠早已在世界各地設廠,優點多的是,例如供應所屬地區市場時可享低稅優惠,又或者生產更能迎合個別市場的規格等,另一很重要的原因是,在工資較低的地區設廠,制作成本便可降低,提升車廠的股本回報。泰國是人工低的地區,但Accord 2.4的車價不覺特別低,原因之一,可能是工人的工資,只占整個車系的研發及生產成本一個極少的比重。

本田新雅閣明顯比新思域好看許多
一個動感更強,一個變得老氣橫秋。

車尾是傳統中型房車的形態,設計沒有任何花巧

205/60R16輪胎在飽滿的身軀襯托下,
好像小了一個碼似的
新車以圓渾的線條為主,以往起角、保守的造形已不復再,新的車頭飽滿,配合接近三角形的頭燈,十分醒目,而且富時代感。從側面看,16吋輪圈配205/60R16輪胎在飽滿的身軀襯托下,看似是小了一個碼似的,換上17吋胎鈴可能有更佳的觀感。車尾是傳統中型房車的形態,設計沒有任何花巧,車身窗框、泵把及車門把手均加上不少電鍍襯飾,換來更多高貴質感。
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