|
五、確認方向盤和各踏板的自由間隙
方向盤的自由間隙是判斷轉向系統是否異常的重要依據，因此此次保養時得先確認方向盤的自由間隙合于標準值內。離合器、剎車、油門踏板的間隙，對于操作時的順暢度有著極為重要的影響，對手排車來說剎車與油門踏板間的關系，直接影響了Heel & Toe的操作，最理想的狀態是踩下剎車后，踏板高度恰與油門踏板齊平。并注意別讓油門踏板有太長的‘空窗期’，這對自排車來說尤其重要，因為對手排車來說，油門踏板只是單純的控制節流閥，但是自排車卻同時控制著節流閥和油門感知器，油門感知器是自動變速箱換檔的重要參數，也就是說油門踏板的自由間隙將影響自排車的Kick-Down反應及換檔時機。
六、注意螺絲緊度的扭力
螺帽、螺栓的松緊度長久以來都被忽略了，量度的單位是扭力值：Kg-m，使用的工具是‘扭力板手’，除了賽車場以外似乎很少見到保養廠使用扭力板手。
一份完整的使用手冊，應該清楚的規范各常用的螺帽及螺栓的松緊度所需的扭力值，以國產霹靂馬為例：輪胎螺帽所需的的旋緊扭力為10~12Kg-m；機油放油螺栓需3~4 Kg-m；火星塞需2~3 Kg-m。有了明確的扭力值，就不必擔心螺絲崩牙，也不必再成為氣動板手的受害者。
七、引擎室其他項目
引擎室的檢查項目是大家較熟悉的項目，在此不再贅述，僅特別提醒您動力方向盤油不可太多，避免激烈駕駛時溢出。再來就是正時皮帶的松緊度，太松會造成加減速時的抖動，太僅則會增加皮帶的損耗，甚至造成斷裂。皮帶松緊度的標準得參考保養廠的技術手冊，一般的使用手冊通常并不提供資料。
八、定位及輪胎
據了解車廠并不會對新車做精確的四輪定位（生產線上似乎沒有定位儀器），因此做一次精確的定位絕對值得，不但可確保操控性更可避免輪胎及轉向系統的異常損耗。定位時也可同時對胎壓及輪胎和底盤的固定螺絲的緊度進行檢查，尤其是鋁合金輪圈務必要做。
最后要檢視剎車碟盤的磨合情況，以了解剎車的卡鉗的正常動作及踩剎車的技巧是否正確，若碟盤出現不平及異音，那么準備提出索賠吧。
[上一頁] [1][2][3]
 |
