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到達(dá)目的地之后，如何讓汽車發(fā)動機(jī)熄火，每個(gè)人都有自己的做法。概括起來可分為以下3種。第一種是讓發(fā)動機(jī)進(jìn)入怠速工況運(yùn)轉(zhuǎn)一會兒(一般應(yīng)超過3min)，再讓發(fā)動機(jī)熄火。第二種是立即讓發(fā)動機(jī)熄火。第三種是開空調(diào)后或發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)溫度過高時(shí)，立即讓發(fā)動機(jī)熄火，以便降溫。上述熄火方法各異，給發(fā)動機(jī)的使用壽命也帶來了不同的影響。我們提倡第一種做法，否定后兩種做法。這是為什么呢？
1．發(fā)動機(jī)在高溫下立即熄火，會使汽油加速結(jié)膠
汽油變質(zhì)的主要原因是在高溫的作用下進(jìn)行分子重新組合，即由小分子變成大分子。大分子就是我們所說的汽油中的膠質(zhì)成分。溫度越高，汽油變質(zhì)的速度越快。特別是發(fā)動機(jī)在大負(fù)荷、高轉(zhuǎn)速、高溫下工作后，若立即熄火，氣缸內(nèi)的高溫還未來得及降下來，水箱中的冷卻液已不參加冷卻循環(huán)時(shí)，便會造成氣缸體的溫度急劇上升。對電控發(fā)動機(jī)來說，噴油器裝在離氣缸體最近的進(jìn)氣門處，受熱最快，從而造成噴油器內(nèi)的汽油加速結(jié)膠，并附著在噴油器汽油通道的表面上。這種現(xiàn)象發(fā)展的結(jié)果是堵塞噴油器，使噴油器噴油量下降，各氣缸噴油不均勻，噴油霧化質(zhì)量變差，發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)，動力下降，尾氣排放污染加重。對于化油器發(fā)動機(jī)來說，由于化油器各量孔結(jié)膠，改變了量孔通道截面，嚴(yán)重影響了空燃比，使尾氣排放的有害氣體增加。
2．破壞潤滑油膜，加速機(jī)件磨損
發(fā)動機(jī)潤滑油的粘度是隨著溫度的升高而下降的。溫度越高，潤滑油的粘度越低。發(fā)動機(jī)在高溫下立即熄火后，氣缸壁、活塞和活塞環(huán)處的潤滑油很快流失，在高溫的繼續(xù)作用下，摩擦表面上殘存的油跡很快蒸發(fā)、老化變質(zhì)，失去潤滑作用。在下一次起動車時(shí)，摩擦表面在較長一段時(shí)間內(nèi)缺少潤滑油，形成干摩擦或半干摩擦，從而大大降低了發(fā)動機(jī)的使用壽命。
所以，要最大限度地延長發(fā)動機(jī)的使用壽命，降低尾氣中有害氣體的排放，應(yīng)掌握發(fā)動機(jī)熄火的正確方法。這就是發(fā)動機(jī)在高溫下工作后，應(yīng)先進(jìn)入怠速工況下運(yùn)轉(zhuǎn)3min以上，讓發(fā)動機(jī)降溫，再關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，使發(fā)動機(jī)熄火。
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